通過施行積極的拆船策略，全球第二大船公司，地中海航運旗下的400多艘集裝箱船中目前沒有1艘船閑置。
　　法國航運咨詢機構Alphaliner將地中海航運與馬來西亞國航做了一番比較，后者為世界前24大船公司中閑置運力比例最高的一家船公司。馬來西亞國航共有12艘船閑置，閑置運力占其船隊規模的41%。在閑置運力/總運力榜上排第二的是中國的中海集，閑置運力比例為21%。中海集是全球第八大船公司，目前船隊中共有96000標箱運力閑置。
　　地中海航運則在另一份榜單排名上占據首位，他們是09年拆船量最多的船公司。
　　據Alphaliner的報告統計，從今年年初至今，已有148艘集裝箱船被送往中國、巴基斯坦、印度與孟加拉國的拆船廠，合計運力超過275000標箱。其中，7月份是網格式集裝箱船拆船的高峰，拆解量超過了60000標箱。
　　今年截至目前的拆船量（集裝箱船）已經超過了幾個月前許多專家對09年全年所做的預期。在今年上半年拆船活躍的情況下，專家預計09年的拆船量將在200000標箱~300000標箱之間，是去年的兩倍。
　　今年，地中海航運已將20艘自有船舶送往拆船廠，包括4艘船齡20年以下的船舶。另有12艘船舶則在結束與公司的租約后被出售拆解。根據《國際集裝箱化》的數據庫統計，地中海航運共擁有自有運力751000標箱，租入運力767000標箱。
　　Lloyd’sMIU的數據則顯示，地中海航運所經營的船舶中沒有1艘船舶閑置。
　　與此同時，馬來西亞國航有12艘集裝箱船閑置，包括一艘將近8000標箱的船舶，“BungaSerojaSatu”號。商船三井今年已拆除了11艘自有船舶，本月其閑置運力比例已由5月的17%降為8%。
　　Alphaliner表示,閑置集裝箱船運力近期仍表現出上升勢頭，目前共有約130萬teu運力閑置，占網格式集裝箱船船隊規模的10.4%。閑置船舶數量為538艘。其中，183艘為船公司所有，其余為不定期船船東所有。