□本報記者洪厚興
    在報紙上，偶爾能看見這樣的新聞——“在銀行柜員機(jī)取錢時，柜員機(jī)吐出的竟是假幣”；而幾年前，正是因銀行ATM出現(xiàn)故障，取1000元銀行卡才扣1元，致使一個名叫許霆的青年因惡意取款而被判重刑。當(dāng)然，這樣的概率畢竟很小。不過，這似乎說明了一個道理，因為素以嚴(yán)密而著稱的金融機(jī)構(gòu)尚有出錯的可能，其他行業(yè)出錯當(dāng)然就更無法避免了。由此，上述物流公司出現(xiàn)丟貨時，工作人員以 “干哪行都有出錯概率”為由，讓消費者給予理解也就無可厚非了。
    然而，值得玩味的是，如果出錯不能避免，是否應(yīng)該有個度？
    這里，對于物流公司的差錯率該是多少，并沒有多少人關(guān)注。打開 “百度”輸入 “快遞公司差錯率”進(jìn)行搜索，結(jié)果也是五花八門，有說百分之一的也有千分之一的，更多的難以找到確切的數(shù)據(jù)。最多的表述是 “差錯率低”、 “努力降低差錯率”等字樣。而這樣的模糊處理，正說明了在這個領(lǐng)域，我們做得仍不夠好。
    首先，與國際同行相比，我國物流公司特別是民營物流與之有著很大的差距。在美、日等發(fā)達(dá)國家，其物流領(lǐng)域均實現(xiàn)了高度的機(jī)械化、自動化和信息化。企業(yè)物流作業(yè)中鏟車、叉車、貨物升降機(jī)、傳送帶等機(jī)械的應(yīng)用程度較高；配送中心的分揀設(shè)施、拼裝作業(yè)安排猶如生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流水線一樣，非常先進(jìn)；數(shù)碼分揀系統(tǒng)，大大提高了物流企業(yè)的工作效率和準(zhǔn)確性，計算機(jī)管理系統(tǒng)亦被普遍應(yīng)用。
    我國物流業(yè)則相形見絀。有人說，在中國，如果貨物沒有抵達(dá)目的地，沒有人知道它們究竟身在何處。物流公司從客戶手中接過貨物開始，到將貨物送至目的地止，在所經(jīng)過的包裝、搬運、倉儲、運輸、配送等多個環(huán)節(jié)中，出錯的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國外。
    不過，有差錯并不可怕，可怕的是不能正確認(rèn)識這種差錯。
    就目前而言，如何盡可能地降低出錯概率，已成為擺在我國物流企業(yè)特別是快遞企業(yè)面前的一道坎。
    毫無疑問，我國物流企業(yè)所雇用的員工文化素質(zhì)偏低，在上崗前亦沒有接受過系統(tǒng)的職業(yè)培訓(xùn)。因操作不規(guī)范、野蠻裝卸等造成的貨物損失已是屢見不鮮。物流企業(yè)要降低出錯概率，首先要做的就是加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)、教育。
    其次，與物流相伴隨的是巨大的信息流�？蛻粜畔�、貨物信息、運輸信息……這些信息如果傳遞不暢，出錯的概率將大大增加。如今，一些物流企業(yè)甚至仍靠手工來處理這些信息，不僅效率低下，出錯率也極高。所以，物流企業(yè)提高自身的信息化水平已是刻不容緩。
    最后，惟有加強(qiáng)對硬件設(shè)施的投入，才是降低出錯概率最有效的方式。我國物流企業(yè)硬件設(shè)施整體比較落后，如在使用的搬運工具中大多數(shù)是功能低下的搬運車、手搬叉車和普通起重設(shè)備。在運輸工具方面，普通車輛占大多數(shù)等。硬件設(shè)施的落后無疑是出錯率增加的最大推波助瀾者。
    “工欲善其事，必先利其器�！眴T工、信息化、硬件設(shè)施是物流企業(yè)升級發(fā)展的重要利器，惟其鋒銳，物流企業(yè)的出錯概率才能更小，競爭力會更強(qiáng)。