記者閻密報道8月27日，北京飛機維修工程有限公司（以下簡稱Ameco）總經理胡玉良宣布，該公司一座投資2.7億元人民幣的波音747噴漆大修機庫即將竣工，并從10月起投入使用。屆時，Ameco將有一座四機位機庫、一座噴漆機庫以及一座波音747噴漆大修機庫專門用于飛機大修和噴漆服務。此外，Ameco的一座投資4700多萬元人民幣的新中心庫房和一座建筑面積7500平方米的培訓中心新教學樓都將陸續投入使用。
　　擴展飛機大修能力近兩年，隨著大修業務量的不斷上漲，Ameco決定再投資興建一座新機庫以緩解因機位緊張對大修業務量的制約。
　　波音747噴漆大修機庫位于Ameco現有四機位機庫北側，由飛機維修大廳和附樓兩部分組成。飛機維修大廳建筑面積1萬多平方米，可以容納一架波音747飛機進行噴漆或者同時容納一架波音747飛機、一架波音767飛機和一架波音737飛機進行大修。機庫內配有先進的噴漆和大修設備，方便工作人員安全、快速地接近飛機的各個部分。噴漆和大修的雙重功能，有助于提高工作效率、降低維修周期。據介紹，新的波音747噴漆大修機庫建成后，Ameco用于飛機大修和噴漆的機位將增至16個。
　　Ameco是中國國際航空股份有限公司和德國漢莎航空公司的合資企業，成立于1989年8月1日，是在中國改革開放政策引領下，中國民航第一家率先引進外資、管理和技術，并且率先參與國際競爭的飛機維修企業。合資20年來，Ame鄄co的飛機大修能力有了長足的發展，成為國內同時具備飛機、發動機、附件維修以及航線維護能力的MRO供應商。目前，除了為國航機隊提供航線維護保障以外，Ameco還與來自北美、亞洲、中東、歐洲等地區的眾多客戶建立了長期的飛機大修合作關系。
　　去年以來，金融危機給全球航運業帶來了不小的影響，民航維修業也受到波及。公司總經理兼首席執行官安德拉斯·麥澤爾表示，金融危機導致國際客戶的飛機維修計劃有所推遲甚至取消，但Ameco正在通過開發新的服務產品來彌補國際業務量的下降，例如為Condor航空公司的9架飛機實施翼端小翼改裝等。而國內業務由于航空市場需求旺盛，航線維護業務受到的影響較小。
　　據預測，未來20年，中國的航空運輸總量的年平均增長率將達到..1%，中國飛機維修市場增速為年均7.6%。麥澤爾表示，Ameco還將繼續以高于行業平均水平的速度向前發展。
　　航材管理運用物流新技術
　　目前，Ameco的新中心庫房正在建設中，計劃今年底竣工投入使用。該中心庫房建筑面積8000多平方米，存放用于飛機維修的各類民用航空器材，標準工具等。新中心庫房的器材保稅和寄售功能使Ame鄄co為國際客戶服務時使用的所有消耗件不用交稅，從而降低了維修成本和庫存資金的積壓。近年來，Ameco的國際客戶日益增加，新中心庫房的建成將幫助企業降低維修成本、縮短維修周期。
　　據麥澤爾介紹，新中心庫房使用SAP系統管理和跟蹤器材的存儲位置、數量和狀態，并通過系統聯網，實現與現有航材庫房的集中統一管理。此外，通過使用無線手持掃描器對條形碼掃描，可以實現對一系列工作流程如上架、揀貨、分發、運輸等操作的數據實時傳輸至SAP系統，使電子數據和實物流向一致，避免人為差錯，提高工作效率。
　　新中心庫房也引入了新的航材服務理念，即實行送貨上門服務。生產部門只要將所需器材及使用時間通過SAP系統提前進行預留，并告知具體的送貨地點，即可享受送貨上門服務。在送貨的同時，航材送料車也會將生產部門退還的器材運回航材中心。這種送貨上門的服務方式不僅幫助生產部門減少了人力和運輸成本，也有助于航材的集中管理。
　　此外，為進一步提高器材的保障水平，縮短運輸周期，Ameco還與漢莎技術物流公司合作，在美國、歐洲和亞洲建立起快速的物流通道，為Ameco提供全方位物流服務。這將使Ameco在器材咨詢、管理、查詢跟蹤、24小時AOG服務等方面更上一層樓，并有望每年至少節省15%的器材運輸費用。