8月27日，國際航空運輸協會（IATA）在日內瓦發布了7月份國際定期航班運輸數據顯示，客運需求同比下降2.9%，貨運需求下降11.3%。
　　國際航協理事長喬瓦尼·比西尼亞尼說：“需求看似有所改善，但底線并沒有改善，收入和收益仍然繼續暴跌。未來數月仍有許多的不確定性因素，包括油價等。前往復蘇的道路將會是緩慢而不穩定。同時，行業正處于水深火熱之中�！�
　　國際客運方面，7月份客運需求相比前幾月有所改善，下降2.9%，6月份下降7.2%，今年前七月下降6.8%。7月份的運力調整的狀況相比此前更接近于市場需求，客座率與2008年7月相近。然而，這些狀況的改善卻是以犧牲收益為代價的，收益繼續大幅下挫。
　　亞太區航空公司正在經歷衰退的極端。7月份客運需求同比下跌7.6%，為所有區域最大跌幅。同時，相比6月份跌幅的14.5%，改善的狀況也是所有區域最大的。歐洲和北美航空公司客運量分別下降3.1%和3.2%。中東航空公司是唯一出現增長的區域。7月份增長13.2%，6月份增長12.9%。主要是因為運力的增長、分享了歐洲-亞洲航線的市場份額。
　　國際貨運方面，7月份貨運需求的狀況也比此前有所改善，下降1..3%，6月份下降16.5%，前七月平均下降19.3%。雖然狀況有所改善，但7月份47.6%的載貨率仍低于去年同期水平，去年7月份為49%。
　　亞太、歐洲、北美的航空公司貨運量分別下降9.5%、16.2%和14.6%。非洲航空公司暴跌25.9%，唯一一個比6月份下跌的區域，6月份下降20.2%。中東航空公司成為唯一增長的市場，同比增長1%。拉美航空公司的貨運同比下降1.2%。
　　航空貨運需求在一季度的穩定和二季度的改善，對運力有所幫助。但載貨率仍低于去年同期。貨運量和收入下降的壓力在7月份仍然緊張。
　　以貨物噸公里為計算標準，國際航空貨運市場的份額為：亞太地區43.9%、歐洲26.7%、北美16.4%、中東10.1%、拉丁美洲2.1%、非洲..9%。
　　比西尼亞尼說：“隨著公司加大倉儲，航空貨運市場就會有所改善。一旦庫存達到銷售預期時，當商業和消費者信心指數回升，航空貨運需求改善的狀況將會持續平穩。由于大部分企業仍負有高額債務，因此短期內暫時未能見到明顯的改善�！�
　　比西尼亞尼最后給出了對業界的建議：“對航空運輸產業鏈的所有企業來說，如何保存現金、有效地管理運力和降低成本將是長期之道�！�