日前，波音民用飛機集團副總裁、研究與技術部總經理馬修·甘茲在北京表示，波音計劃在航空業生物燃料、環保技術和空中管理技術等方面，與中國大學、社科院等科研機構進行更多合作。
　　甘茲著重表示，波音要推動生物燃料的研發，降低成本。對于生物燃料何時能夠投產很難確定，因為影響進程的因素太多，難以全面掌控。他認為這將取決于兩方面：一是國際油價的走勢；二是進行小規模實驗的效果，但生物燃料取代傳統石化航空燃料還需要幾十年時間。
　　民用客機絕大多數使用航空煤油作為飛機燃油。作為一種傳統的化石燃料，航空煤油被看作是航空業碳排放的罪魁禍首。此外，全球航油價格高企使得航空公司不堪重負。因此，為減少油料依賴、降低成本和實現航空減排，尋找可大規模應用于商業開發的生物燃料已成為全球航空業的當務之急，也使得包括飛機制造商、航空公司、發動機生產商在內的航空產業鏈上的成員們以及能源和學術界領導者通力合作，以努力開發民用飛機可使用的可持續生物燃料，實現更綠色的飛行。
　　同時，作為化石燃料的替代品，生物燃料無需對發動機進行任何改裝。
　　據悉，當前生物燃料成本非常高昂，一般是傳統航空燃料的4倍以上。這是阻礙生物燃料商業化的重要因素。而波音中國有限公司總裁王建民表示，生物燃料遲早會實現產業化，而中國將會走的更快。
　　甘茲表示，他本人的此次北京之行，就是與中科院和一些高校接洽合作事宜。未來幾個月，波音將與中國方面進行更多接觸。在某些領域，如生物燃料技術和空中管理技術等方面，與中方進行更多創新性合作。
　　甘茲領導著一支由2000多名員工組成的團隊，為波音現有項目和產品提供創新性系統解決方案和技術支持，并為新產品和業務機會的創造提供突破性技術。