8月26日，中國國際航空股份有限公司發布上半年業績報告。今年上半年，國航實現營業收入224.05億元，同比下降12.71%。其中主營業務收入為219.09億元，同比下降12.84%，主要是國際客運收入和貨運收入分別同比下降25.52%、50.77%，但國內客運收入同比增長8.25%。各項成本費用(包括營業成本、營業稅金及附加、銷售費用、管理費用)合計218.45億元，同比減少41.64億元，下降16.01%。
　　數據顯示，國航上半年實現的凈利潤為28.65億元，比去年同期增加17.92億元。燃油套期保值收益對本報告期公司利潤的增加貢獻較大。數據顯示，國航實現公允價值變動收益為15.21億元,其中未交割的油料衍生合同公允價值變動收益計14.50億元，約占凈利潤的一半。此外，國內客運市場的旺盛需求與低油價也是上半年凈利潤增長的原因。
　　報告稱，上半年國貨航貨運業務遇到前所未有的困難，為了遏制貨運效益下滑局面，公司在加強成本控制、優化機隊、改善經營與服務等方面開展了一系列工作，取得了一定成效。始終堅持穩健的機隊發展策略，根據市場變化有效控制機隊增速。上半年新增飛機10架，并退出老舊機型飛機11架。截至2009年6月30日，國航及國貨航機隊共有飛機243架，與2008年年底持平，平均機齡7.2年。
　　在樞紐網絡建設上，國航樞紐運行能力顯著提升。北京樞紐運行控制中心正式運行，高峰小時、高峰日運行保障能力分別達到79架次和1000架次，中轉能力持續增強。成功推出京蓉、京渝快線，實現“蓉渝一體，免費換乘”。上海的市場份額同比基本持平，原上�；�地組建為上海分公司，為加強上海國際門戶的建設奠定了基礎。上半年還成立了湖北分公司，為公司立足華中市場，進一步完善國內航線網絡提供了有力保障。截至2009年6月30日，國航定期航班通航全球32個國家和地區，包括53個國際城市、87個國內城市和3個地區。
　　在成本控制上，國航及時調整運力布局，階段性地調減了部分歐美、韓國和日本航線的運力投入，增加了國內樞紐、重點地區、干線、機會市場和收益水平高的航線的投入，調減了國內部分低效益或嚴重虧損的航線、航班，改善了投入的效率，降低了整體運營成本。
　　報告表示，今年下半年全球金融危機對國際客貨業務的影響仍將持續，國內客運市場需求雖有所增長，但運力投放過快、價格競爭加劇將給國航收益品質的改善帶來較大壓力。同時，匯率的波動以及油價走高將進一步增加本集團經營的難度。綜合考慮各方面的因素，國航對全年生產經營預算進行適度調整，預計全年完成運輸飛行85.6萬小時，運輸總周轉量100.0億噸公里，旅客運輸量3967.7萬人次，貨郵運輸量96.7萬噸。