快速中轉不是一個新鮮的名詞，然而每一次成功實現的背后，卻包含了許多經驗、許多汗水。國航重慶分公司在多年的實踐經驗中，不斷摸索總結出一套行之有效的辦法，一次次地以"人力"戰勝"天意"，并且不斷縮短著快速中轉的時間，創造了一個個奇跡。 
　　17分鐘緊急中轉，為旅客搶回后續航班
　　7月20日，由拉薩飛往重慶的CA4419航班由于拉薩機場流量控制，延誤1小時起飛，預計到達重慶時間為13：30。該航班上有經重慶中轉至深圳、上海、杭州等地的轉機旅客，航班延誤對于中轉旅客后續航班的銜接造成了壓力。特別是對轉乘13：50CA157前往上海的11名旅客，時間非常緊急。而該11名旅客還有5件托運行李，使得僅有的20分鐘中轉時間更加緊迫。地服部調度室立即將情況報告給當日值班經理蔣明勇，蔣經理決定立即啟動緊急中轉方案，要求地面服務部參與保障的所有崗位及早準備、全力以赴，保障旅客順利銜接中轉航班。
　　13：30，拉薩-重慶CA4419航班準時落地，而此時重慶-上海的CA157航班已開始登機12分鐘了。能否實現兩個航班旅客的順利中轉，必須爭分奪秒！地服部員工兵分兩路，立即投入到找尋11名旅客、裝卸行李的緊急任務中。
　　13：35，客艙門開啟，離銜接航班起飛僅余15分鐘。值機員手拿中轉簽章等候在廊橋口確認中轉旅客信息；服務人員站在廊橋內仔細詢問每位旅客是否是到上海浦東；服務室主管則清點中轉旅客人數，并向旅客說明時間緊迫望予以配合。機坪上，地服部蔣經理親自到飛機貨艙前，指導裝卸人員卸下行李，并核對行李號。13：40，5件中轉行李分別找到，裝入一旁的拖斗車中，被運往CA157航班，并于13：45行李裝機完畢，關閉貨艙門。與此同時，11名旅客也已找齊，服務人員迅速將他們送往早已等候在廊橋下的專車，駛向CA157航班。13：47，CA157航班客艙門關閉。
　　"我完全沒想到還可以坐得上這個時間的航班回上海，真是太不可思議了。謝謝你們！"一位旅客登上飛往上海的中轉航班時，由衷地說出感謝的話語，也是對地服部此次通力協作、協調一致、創造奇跡的高度贊賞。17分鐘，從前段航班飛機落地到11名中轉旅客順利登上后續航班，期間僅僅用了17分鐘的時間！在特殊情況來臨時，國航重慶分公司同心協力為旅客搶回延誤時間，保證了后續航班正點起飛，并再次刷新了公司快速中轉的記錄。
　　源頭抓起、過程控制，雙管齊下保證中轉順暢
　　自7月1日重慶-拉薩航線恢復后，平均每天有四五十名旅客乘坐國航航班從拉薩、九寨經重慶中轉至上海、廣州等地。為保證中轉的順利，公司地服部抓住起飛地和中轉地兩個關鍵點，在起飛地的通程登機業務辦理和中轉地的快速中轉流程上下足功夫。
　　早在2007年，地服部經理便帶隊前往拉薩機場，與機場地服部門就開通拉薩經重慶中轉的通程登機展開了溝通協商，而當時拉薩機場在辦理國內通程登機業務上還是一片空白。通過理念宣講、業務培訓、邀請地服人員來渝交流等，協商在短短的一個月時間內取得成效，拉薩機場地服部接手了這項業務，并首次成功開通了國航經重慶中轉的通程登機業務。從拉薩出發并在重慶中轉的旅客，可在當地一次性打印兩個航段的登機牌，行李直接托運到目的地。這實質是將值機過程前移，從源頭上為旅客在重慶快速中轉爭取了更多的時間。
　　今年6月初，公司地服部下發了《特殊中轉服務操作流程》，提供特殊情況下地面服務部中轉服務的作業規范。該流程從信息發布、旅客引導、行李轉運、中轉值機等方面規定了詳細的操作程序，打破了重慶機場公布的旅客辦理中轉手續所需的最短銜接時間為1小時的限制，為旅客在重慶中轉時間不足1小時的情況下，順利銜接后續航班提供了可能。
　　《特殊中轉服務操作流程》在原來正常中轉、快速中轉的基礎上，新增了緊急中轉，旅客中轉時間不足40分鐘的，可啟動緊急中轉操作流程。在緊急中轉流程中，最大的一個跨越是--兼裝兼卸人員將中轉行李卸下后直接運至銜接航班停機位，相應的，值機員直接到銜接航班停機位更換行李牌。這種將行李在機位之間進行點對點裝卸的過程，略去行李分揀區這一步驟，為緊急中轉的順利完成在最大程度上節省了時間。對于在出發地沒有辦理通程登機手續的旅客，若在機上提出中轉需求，值機員在從生產調度室獲知信息后，將專人提前為旅客辦理轉機手續，并預先打印好后段航班的登機牌和行李牌，以保證旅客在最短的時間內銜接上下一個航班。
　　由此，我們可以看出，在旅客看來不可思議的快速中轉背后，是公司的前瞻意識和創新思維的結晶，是公司高標準、嚴要求，勇于自我加壓的體現。而這一切的最終結果--為國航旅客造就了順暢舒心的每一段航程。