□范云兵
    因為缺乏相應的冷藏運輸設備，我國每年有超過20%的易腐產(chǎn)品在運輸過程中被浪費。僅蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟損失就高達750億元。在日前舉行的中美冷鏈標準交流會上，有關專家指出了我國冷鏈物流中存在的問題。
    近年來，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)取得了長足進步，但依然存在著“兩頭冷，中間熱”的狀況。即：冷鏈物流加工儲藏和銷售階段的相關法律、法規(guī)、技術標準相對較為完善，而運輸環(huán)節(jié)缺少統(tǒng)一的行業(yè)標準和規(guī)范。這成為制約我國冷鏈物流發(fā)展的短板。
    目前，我國冷鏈物流的運輸環(huán)節(jié)主要存在兩個問題：一是冷藏運輸車的技術和結(jié)構(gòu)問題。中國目前的冷鏈運輸和技術裝備標準不健全，導致“山寨”工廠眾多，冷藏車生產(chǎn)企業(yè)“散、亂、差”現(xiàn)象嚴重；同時，在我國目前保有的大約3萬輛冷藏車中，大約95%以上為小型冷藏車，大中型的冷藏掛車數(shù)量不足5%，而且設備陳舊，發(fā)展和分布極不均勻，無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供良好的低溫運輸裝備。
    其次是冷鏈運輸各環(huán)節(jié)之間的銜接問題。由于近年來我國冷鏈物流的迅速發(fā)展，致使行業(yè)出現(xiàn)了重視硬件而忽視軟件建設、重設備而忽視管理、重視階段性的環(huán)節(jié)操作而忽略環(huán)節(jié)間的操作規(guī)范的現(xiàn)象，致使產(chǎn)品二次冷藏或冷凍問題嚴重，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和營養(yǎng)價值。而且，冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)分屬不同的管理部門，環(huán)節(jié)之間的技術施行缺少監(jiān)管，這也給冷鏈運輸各環(huán)節(jié)的銜接造成了一定的困難。
    對此，中國物流技術協(xié)會理事長牟惟仲認為，要加快冷藏運輸車統(tǒng)一標準的制定；加強冷鏈物流的技術研發(fā)，尤其是要加強與網(wǎng)絡系統(tǒng)的集成研究；合理地開發(fā)大型設備。“當然，開發(fā)大型設備并不是片面地追求‘大而全’，一些地方可以因地制宜的開發(fā)小型設備，如配合北京、上海等大城市的現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)，先進的小型冷藏車就很有用武之地。”牟惟仲說。
    同時，他還認為，要從物流管理角度出發(fā)，制定冷鏈運輸技術標準和操作規(guī)范，做到有“法”可依；并實行下一環(huán)節(jié)對上一環(huán)節(jié)的監(jiān)督，形成食品轉(zhuǎn)移過程中時間和空間的追溯系統(tǒng)；加強冷鏈物流的知識宣傳和介紹，提高管理部門、冷鏈物流運營者和銷售商的知識水平與責任心。