□孫利萍 林園遠
    遠洋散貨交易冷清，BDI指數繼續震蕩；VLCC持續低迷，MR油輪繼續回升；盛夏已過，沿海煤運穩定，運價略漲；貨量略有回落，但受益提價及運力控制，集裝箱航運運價仍然堅挺。
    BDI指數震蕩。國內鋼價回落，鋼鐵、鐵礦石庫存高位依然是本周海岬型船交易冷清的主因。但在歐陸煤炭、中東谷物以及國際大谷物貿易商租船力等觸動下，BPI指數回升。截至9月11日BDI收于2468點，周均值環比上漲2.12%。其中，海岬型船、巴拿馬型及超靈便型、大靈便型船周環比分別為-5.9%、12.2%、7.4%、5.9%。
    沿海煤運運價趨于穩定。盛夏已過，但在“國慶”支撐下，煤炭需求未有明顯下降。9月至今，煤炭港口吞吐量降至59.34萬噸，略低于上月水平。受此影響，本期沿海煤炭運價指數較上周微漲了0.09%。其中秦皇島-廣州、上海、寧波的煤運價格每噸分別為49元、35元、35元。
    原油油輪運價震蕩。原油需求低迷，VLCC市場冷清。截至9月11日，TD3線WS指數為30.44點，周環比下降0.08%，VLCC平均收益率環比下跌8%。其中，26.5wt海灣-日本航線的收益降至每天7279美元，環比下跌19%。
    不少船公司已計劃加速拆減油輪，前線更稱，如繼續虧損運營，大船東或將停運。MR油輪運價低位回升。MR船需求有所回升，平均收益為6378美元，較上周上升14%。其中，新加坡-日本航線MR船TCE受窄至每天-374美元，TC7線TCE回升至每天8100美元。
    CCFI繼續回升。集運旺季接近尾聲，歐線、地中海貨量有所回落，但受益前期提價以及運力控制，9月11日CCFI環比上升0.27%。其中，歐線、美西、美東航線周環比分別為2.79%、-3.78%、2.49%。
    國內外航運板塊跑輸大市。本周，國際市場上油輪、散貨走勢較好，國內則中國遠洋、中海發展、中遠航運這3家綜合性的海運公司跑贏大勢。