其實，特保案結果公布之后，最可怕的不是美國政府制定的高額懲罰性關稅，而是可能會出現的 “跟風”。因為特保案只不過關乎輪胎一個行業和美國一個國家，但是 “跟風”卻有可能使 “中國制造”集體陷入多國貿易保護主義蔓延的旋渦中無法自拔。
    因為我們不能確定，在美國這個全球頗具 “榜樣”作用且一直鼓吹自由經濟至上的經濟體，面對經濟危機的壓力，都毫不猶豫的祭出貿易保護的 “大旗”之后，其他那些在這方面顧慮更少的國家或者經濟體會不會“有樣學樣”，對 “中國制造”揚起高額關稅的 “大棒”，阻擋其進入的步伐。我們也不能保證，中國輪胎現在的 “被罰”，會不會引發美國，甚至更多國家對產自中國的其他產品的強烈 “關注”，進而將它們也歸入另冊，把其原有的物美價廉優勢也剝奪殆盡。
    不管這以上的哪種可能出現，對于我們這個正在成長中的出口大國來說，輕則傷及機理，重則卻真的可能會傷筋動骨。這并不是杞人憂天或者危言聳聽，因為有時候多米諾骨牌效應真的很強大，大到超出我們的預想。
    雖然我們不想看到，但是中國輪胎現在正在遭遇的一切就是一個活生生的例子，擺在我們的面前，容不得我們繼續 “鴕鳥”下去。
    4月29日，是美國正式啟動對我國輪胎產品特保調查的日子。僅僅19天后，印度就 “依葫蘆畫瓢”，發起對我國乘用車輪胎的特保調查。一個月后，巴西決定對中國出口的客運和貨運汽車子午線輪胎征收最終反傾銷稅。隨后，阿根廷追隨巴西，推出同樣的限制性政策。短短的幾個月內，中國的輪胎就像是個不受歡迎的客人，被一個接著一個國家攔在高額關稅鑄成的門檻之外。據說，現在連中國另外一個重要的貿易伙伴——歐盟也開始蠢蠢欲動，有意出臺類似舉措，擴大對中國輪胎的貿易限制范圍。
    談到這里，也許會有人奇怪，中國的輪胎招誰惹誰了？我們給這些國家送去那么多物美價廉的商品，自己卻守著低的近乎微薄的利潤辛苦 “討生活”，為什么還是不受人待見？他們憑什么 “得了便宜還賣乖”？居然還想用貿易保護將我們掃地出門。
    但是，事實和現實就是沒有道理可講的。借著特保案的機會，我們是該好好反思一下以上的這些問題，答案究竟在哪里？究竟是我們自己有問題，還是 “對手”們太過分？
    其實，不少明眼人都已經窺到了問題背后的癥結——成也低價，敗也低價。當初，中國制造憑著物美價廉在國際市場開始了自己的 “破冰之旅”，進入到發展的快車道。而今，也是因為價廉，讓它頻頻被扣上 “傾銷”、 “威脅本國產業發展”的帽子，一次次被推到貿易保護的屏障外。
    是我們不明白還是這世界變化太快？兩者兼而有之。面對形勢的世易時移，是蒙著頭繼續 “執著”的前行，還是反思一下，看準了再走？答案當然是后者。
    顯然，我們首先應該反思的就是我們的貿易政策和產業政策。有專家說，正是因為我們幾乎片面的鼓勵出口，才塑造了中國制造價廉的假象。因為一遇到貿易壁壘，政府就會在企業的呼聲之下，要么增加出口退稅、要么進行或明或暗的補貼。這樣一來，低價是保住了，出口額也上去了，可是本質上卻把納稅人的錢從財政的口袋裝進了出口企業的腰包。出口看著熱鬧可真沒得到什么實惠。更可悲的是，在此種政策下 “培育”出來的低價，現在居然還成為外國對我們實施貿易保護時的口實。
    真的到了不改不行的時候了。至于怎么改，也有專家說的很明白——改片面鼓勵出口為進出口雙向貿易政策，而產業政策則由貿易刺激轉移至產業升級。有人甚至設想，國家為什么不能把用在出口退稅上的錢用來鼓勵企業進行技術創新和產業升級？
    畢竟，金融危機當前，各國都在力保本國的經濟增長，貿易保護主義抬頭越來越顯化，仍然一門心思的拼價格、拼數量，但是卻沒有不可替代性，當然會成為“犧牲品”。惟有轉型升級，變低成本擴張為質量和技術優勢，方才可能有自己的不可或缺性。