□鄔曾
    在青島港碼頭進行裝卸的卷鋼、礦石不再是往日通過散裝貨物直接裝船、裝火車的單一運輸方式，而是一部分被裝進了集裝箱來運輸。這一改變大大縮短了客戶的交貨時間，降低了貨損貨差的產生，節省物流成本，同時為大宗散雜貨源的運輸開辟了一種新的運輸模式和打造了一條全新的物流鏈條，成為青島港發展應對危機的又一有力舉措。
    卷鋼用集裝箱運輸戰略，是青島港集裝箱發展為了落實 “大客戶開發戰略，在危機中促箱量保增長”的策略。負責外貿集裝箱裝卸的QQCT在做好重點散雜貨源的進箱工作方面尋找突破口，提出卷鋼運輸改用集裝箱的方式。這可以充分利用集裝箱安全高效的特性以及集裝箱船舶準班、班期密度大的優勢，從而可以大大縮短客戶的交貨時間，降低貨損貨差的產生，同時為大宗散雜貨源的運輸開辟了一種新的運輸模式。
    在具體操作中，QQCT負責貨源開發的人員與中海集運青島公司以及泰山鋼鐵一起，就卷鋼進箱進行了重點研究，并建立了相關聯系人協調制度，針對該項目進行跟蹤研究、重點推進。2月19日，泰山鋼鐵將其生產的熱軋鋼板拖到青島新東方堆場進行了試裝。
    在多次溝通、研究的基礎上，QQCT創新裝卸工藝，提高裝箱的質量和效率。一是在熱軋鋼板裝箱時，對集裝箱底部用板材進行鋪墊，采用10噸叉車與3噸叉車相配合進行頂推作業的方式，順利完成了裝箱；二是針對該項目的難點與重點——冷軋鋼板的裝箱，進行裝箱工具改造。由于冷軋貨量大，冷軋卷板具有超薄、易碎、怕濕等特性，一旦裝箱不慎非常容易出現貨損，給客戶帶來損失。為此，青島港認真研究裝箱工藝，對裝箱工具進行了改造，成功實現了大規模裝箱的需求。
    針對該項目，QQCT、中海集運青島公司、泰山鋼鐵均高度重視。QQCT商務部專門在青島港前灣四期堆場辟出了專用裝箱場地，中海集運青島公司也在用箱、艙位、運價、目的港拆箱送貨上給予了重點保證。目前該項目運作順利，已經實現了每周150TEU以上的裝箱貨量。
    礦石用集裝箱運輸戰略是青島港物流公司為更好地服務進出口廠商，進一步攬貨造箱，主動為貨主設計經濟、實惠、便捷的操作模式。該公司采用進口散貨裝箱上列的方式，打造了一條全新的物流鏈條。物流公司在進口散裝礦石到港以后，通過空箱配貨的方式在公司港站將進口礦石裝入集裝箱，過磅后裝上火車，通過鐵路運至侯馬、陜西等內陸地區，在當地廠家拆箱完畢后將空箱返運至當地場站。隨后，再將當地組織的貨源裝箱，通過大列運出來，在青島港裝船出口。
    剛開始，內陸廠家因為已經習慣了公路運輸進口散貨的操作方式，對改大列運輸并不認可，公司工作人員拿上計算器，為他們算運價、計成本，讓他們對新模式產生了濃厚興趣。經過5個月的運作，公司憑借先進的運作模式和優質的服務贏得貨主一致贊譽。
    新模式之所以受到貨主青睞，不僅源于為進口廠家至少節省了20%~30%的物流成本，而且為當地出口企業減少了空箱調入的成本，直接方便了河南、陜西、西安、甘肅、寧夏等地區的進口廠家和出口企業。同時，實現了集裝箱大列重進重出，增加了港口操作箱量，同時也為鐵路帶來新貨源和箱量，實現了多方共贏。
    目前，物流公司正在創新作業流程，研究制作流程裝箱機，進一步提高裝箱效率和質量，為貨主提供更優質的服務。自2009年3月份以來，公司已操作完成進口礦石裝箱上列300TEU。在成功操作礦石裝箱業務之后，公司又開始了進口紙漿上列運輸的試運作，現已有部分紙漿通過大列運往寧夏、陜西等地。而且，貨主在嘗到新操作模式帶來的甜頭之后，正在逐步上量，新模式的運作前景非常廣闊。