原油運價有升有降，成品油輪降中有升 　　居于高位的國際油價8月份依舊沒有下跌的趨勢，布倫特原油現貨價浮動在每桶69美元至75美元之間，平均每桶72.8美元，環比上升13%。原油即期運輸市場的貨盤較上月明顯減少，各船型運價跌宕起伏。波羅的海原油綜合運價指數月底報500，較上月底上漲5%。
　　原油運輸具體船型市場：超級油輪（VLCC）運價有升有降。由于可用運力的增多，本月大部分時間VLCC運價在保本點上下浮動。波斯灣西行運價仍在底位振動，平均WS27，與上月持平；東行運價平均WS38，環比上漲3%。西非行情水漲船高，但呈先漲后跌態勢，至美灣運價自月初的WS35一路猛漲至8月25日的WS49，而后逐漸下跌至WS45，平均運價為WS41.6；至中國運價漲跌與至美灣一致，只是幅度稍小，平均運價為WS45.5，與上月持平。蘇伊士型油輪運價升中有穩。本月中上旬蘇伊士型油輪市場交易平穩，而為了9月中旬貨盤的出運，下旬租家訂艙踴躍，兩條主要航線成交量突然增大，大西洋地區的蘇伊士型船的租金水平自6月來首次高出船東運營成本。西非至美東運價由WS45上調至WS70，平均WS52，上漲6%；黑海至地中海運價觸底反彈，運價在WS45至WS82之間逐漸上升，但受阿芙拉型油輪行情影響，平均只有WS56，平均上升1%。兩條主要航線構成的TCE由虧損440美元/日漲至月底22200美元/日，平均6000美元/日，與上月持平。阿芙拉型油輪運價低位徘徊。本月各航線運價均有所下跌，船東虧損嚴重，不過月底運價有回暖趨勢�？绲刂泻＿\價全月在WS60至WS72之間波動，月底WS67，比上月底上漲9%，平均WS66，持平。波羅的海短程運價同步波動于WS49至WS58，平均WS53，下降15%；北海至歐陸運價為WS64至WS74，平均WS69，下降7%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價波動于WS63至WS71間，平均WS66，持平；科威特至新加坡運價自WS70降至WS64，平均WS66，平均下降9%。
　　成品油運輸市場交易低迷，運價降中有升，綜合運價指數月底報433點，較上月底下降7%，環比持平。由于美國成品油市場疲軟而可用運力增多，月底鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價已由月初的WS109直降至WS80，為2004年以來最低點，等價期租租金由7600美元/日降至月底1600美元/日，環比下跌79%；加勒比海至美東3.8萬噸級船運價基本穩定在WS85，平均WS84.54，環比升高4%。亞洲航線運價有升有降，海灣至日本7.5萬噸級船運價由WS85降至WS76后逐漸升至WS82，平均WS81，環比上升4%；海灣至日本5.5萬噸級船運價由WS100持續走低至WS90，平均WS95，環比上漲9%；新加坡至日本3萬噸級船運價則由WS76升至WS85，平均運價WS81，環比上升9%。
　　總體上看，本月油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下，超級油輪：有升有降；蘇伊士型船：升中有穩；阿芙拉型船：低位徘徊；成品油輪：降中有升。
　　遠期行情略好
　　在運輸需求下降和油輪供應過剩的雙重打擊下，原油運輸市場行情低迷不振，各船型航線運價掙扎在保本點上下，波羅的海交易所今年前8個月原油綜合運價指數平均567點，同比下跌62%。其中，VLCC波斯灣至日本航線和蘇伊士型船西非至美東的WS指數同比分別下跌54%和62%；阿芙拉型船北海至歐陸WS指數同比下跌59%。另據克拉克森截至8月28日統計，今年前8個月VLCC平均日收益為3.3萬美元，其中波斯灣至日本航線日收益3.2萬美元；蘇伊士型船平均日收益為2.8萬美元，其中西非至美東航線為2.7萬美元；阿芙拉型船平均日收益為1.6萬美元，其中北海至歐陸航線為1.2萬美元。
　　在國際海事組織的規限下，絕大部分的單殼油輪將于明年退出市場，有望藉此減少市場運力。報告稱今年石油輸出國組織產油量按年減少13%，船東需要拆解更多油輪，才能令油輪運力供求恢復平衡。隨著全球經濟逐步恢復，加上中國建造戰略石油儲備和伊拉克加大原油產量，油輪市場在未來數年仍存在諸多有利因素，油輪租金跌勢有望好轉。