蘇格蘭皇家銀行（RBS）全球海運業融資部主管瓦拿維迪斯日前在倫敦表示，現時已開始為業界批出新的貸款項目，但仍僅限于以希臘海運業界為主的現有客戶。他強調RBS股權易手無礙該行維持海運業融資業務，但不排除海運業界長期低潮可能導致業務出現虧損。 
該行海運業融資業務現有客戶群以希臘船東為主。瓦拿維迪斯表示，雖然最近批出的新貸款項目對象均是來自希臘的客戶，但目前正與其它國家的船東商討融資事宜。 
暫限希臘船東客戶 
他強調，海運業融資業務長年維持可觀和穩定的收益，盡管該行在今次經濟危機過后，英國政府已成為大股東，不過該行仍然維持為海運業界提供融資服務的承諾。 
在全球金融危機爆發后，不少融資機構先后撤出海運業融資市場，或者已經被收購。瓦拿維迪斯承認，目前只有核心經營海運業融資機構仍愿批出貸款。貸款額大幅收縮，船東為應付船舶訂單和投資項目等資金需要，就須另尋出路，例如發債或配股集資。他認為，船東能否獲得融資，主要視乎過去與融資機構的關系密切程度。海運業存在周期性，即使在業界低潮期，融資機構仍能從中覓得商機。 
業界低潮 貸款不足 
RBS至今仍未在海運業融資業務上錄得虧損，但早前已將海運業融資部分拆成核心和非核心業務，前者仍積極批出貸款，后者則將業務規模自然收縮。瓦拿維迪斯稱，假如目前海運業界低潮持續，不排除業務出現虧損的可能性。他又稱，部分船東收入和資產值大減是不爭事實，銀行批出貸款確實存在不少風險，當中以集箱海運業界受困擾最深。 
他稱，相對要應付新船訂單和購買二手船所需資金數量，現時融資機構能提供的貸款仍顯得不足。不過他亦指出，由于船價已經回落，兩者的差額正大幅收窄。他又透露，近期不斷收到其它公司要求提供融資，用于注資財力不足的船舶基金，希望以低價購入船只。 
他預期，其它融資機構未肯重投市場，將迫使更多船東轉以發債募資。總部設于安特衛普的油輪公司Euronav昨日亦宣布，在本月下旬發債2億美元。