姚公埠大橋至新亭埠航段航道升級整治工程目前正在緊張施工，這項于2009年底開始實施、總投資3400余萬元的工程，將于今年年底前完工。 　　近年來，市港航處以“發展綠色水運，實現節能減排”為己任，將“加快航道升級改造，方便船舶安全通行”實事民心工程作為工作載體，重點實施以浦陽江航道升級改造工程為主要內容的“港航強市”戰略。重新編制了《諸暨市水運發展規劃（2008—2020）》，投資1000余萬元完成了浦陽西江姚公埠大橋至金浦橋航道疏浚改造工程和浦陽東江黃家埠航道炸礁工程。到今年底，浦陽江航道南北貫通后，通行能力將得到大幅度提升。
　　在實施航道升級整治工程中，港航處將環保理念貫穿始終，科學處置航道疏浚棄泥。該處通過多方現場踏勘，與有關疏浚航段當地鎮、村取得聯系，選擇低洼水塘堆填疏浚棄泥，既解決了浦陽西江航道整治總計80余萬立方米疏浚棄泥的堆放難題，又將當地幾處低洼水塘改造成了良田，提升了土地價值，真正做到一舉兩得。
　　在實施航道改造工程的同時，港航處還積極采取有效措施，依法查處并糾正各類艏道違法行為，保護航產航權和浦陽江航道的生態環境。去年底以來，重點開展了對浦陽江航道漁網清除和航道沿線沙場中的“三無”采、運砂船舶專項整治行動，共取締礙航攔江漁網12道，拆解取締劣質“三無”采運砂船30余艘。
　　浦陽江航道整治后良好的通航條件和生態環境，極大地促進了水運業的興旺發展。港航部門因勢利導，大力倡導發展綠色水運，優化水路運力結構調整，積極引導鼓勵船戶加快大噸位船舶發展，提高諸暨籍船舶的市場競爭力。至2007年底，轄區已全面淘汰水泥運輸船和鋼質掛槳機船舶，船舶性能有了質的提高。
　　據測算，內河水運貨物周轉量能耗為每億噸公里790噸標準煤，相當于鐵路的69%、公路的13%，其單位周轉量占地面積僅約為鐵路的1/6，公路的1/90。2009年，全市完成水路貨運量267萬噸，貨物周轉量5.34億噸公里，僅占用0.8%的綜合交通建設用地，能耗比公路周轉節約2.83萬噸左右的標準煤，相當于減少二氧化碳排放7.06萬噸，節能減排成效卓著。
　　目前，全市船舶總運力已經達到4.4萬余載重噸，船舶平均噸位超過190噸，居紹興市首位。