上漲動力缺乏，運價延續跌勢 　　本周中國出口集裝箱運輸市場行情延續了前期的下滑態勢，主要航線貨量持續萎縮，市場運價跌多漲少。10月29日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1133.96點，與上周基本持平；新版上海出口集裝箱運價指數為1259.11點，較上周下跌1.4%。
　　歐地航線，本周歐洲航線運輸需求沒有明顯上升，運力供應總體仍較為寬松，運價出現小幅下跌，當前歐洲航線平均運價水平維持在1500 ~1550美元/ TEU，地中海航線平均運價水平維持在1500美元/ TEU上下。雖然貨少船多，但船公司紛紛拒絕降低運價，有船公司已經開始撤出部分運力，以緩解運力供大于求的局面。10月29日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1622.88點、1687.22點，分別較上期下跌0.4%和0.9%。
　　北美航線，總體貨量下滑，而船公司運力較多，市場運價呈現出普跌態勢，平均運價水平較上周下跌了100~300美元/FEU不等。業內人士透露，雖然運價下跌速度較快，但主要班輪公司還沒有削減運力的計劃，當前運力供大于求的局面可能將延續至明年1月份。加之第四季度本來就是班輪運輸市場淡季，市場運價可能延續下行的走勢。10月29日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2202美元/FEU和3557美元/FEU，分別較上周下跌4.4%和4 .0%。
　　澳新航線，由于圣誕貨仍在發運，市場貨量仍在較高水平，本周部分航次甚至出現了爆艙現象，運價走勢持續上揚，當前市場平均運價水平在1000美元/TEU左右。預計該航線圣誕貨出運期仍將延續至11月底，之后市場貨量將會下滑，屆時，運價可能會開始回調。10月29日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新航線基本港市場運價（海運及海運附加費）為1052美元/TEU,較上期上漲6.2%。
　　東南亞航線，貨量小幅下滑，部分航線運價出現較大幅度下挫，以上海至新加坡航線為例，部分航次純海運費已跌至100美元/TEU左右，超過之前市場預期。10 月29日，上海航運交易所發布的中國出口至東南亞航線運價指數為937.75點，較上月同期下跌6.5%。
　　日本航線，本周上海港出口至日本航線總體貨量達到2.4萬TEU，船舶平均艙位利用率約84%，較上周略有下滑，市場運價仍基本保持穩定。10月29日，上海航運交易所發布的上海出口至關西、關東基本港市場運價（海運及海運附加費）均為308美元/TEU,與上期基本持平。
　　據悉，第108屆廣交會第二期27日結束，成交額86.2億美元，比上屆同期僅增長1.9％，增幅較上期下降了0.2個百分點，成交額雖有所增長，但在扣除成本推動價格上漲和人民幣升值等因素后，仍未恢復至危機前水平，我國出口集裝箱運輸市場前景尚不明確。