1月8日，兩艘同為17.7萬載重噸的比利時和希臘籍散貨船從上海外高橋造船有限公司碼頭出塢試航。“雙船同出”船塢的造船方式大大提高了造船速度，成為該公司去年造船完工量躍居全國第一的致勝“法寶”。
     該公司總經理助理陳軍告訴記者，因主打產品為市場前景較好的油輪和散貨船，公司受金融危機影響不大，2009年造船完工量以612萬載重噸躍居全國第一，目前訂單已排至2012年�！坝绕涫呛猛�角型散貨船因質量過硬,雖價格不菲卻成為倫敦船舶交易所掛牌交易時價格‘指針’�！比ツ辏瑸樘岣咴齑�速度，該公司大量采用“雙船同出”的方式，最多一次4條船同時出塢。
     “雙船同出”打破了逐條出塢的造船方式，提高了中國造船實力。陳軍表示，造船是綜合性工程，“雙船同出”涉及到貨艙、主機、發動機等多個系統的調試，工序相當復雜，同時，還涉及到不同船東、吊車的使用及勞動力等方面的合理調配，“這就好比同時打響兩個戰場，其難度會大大高于單打一個戰場�！蹦壳埃�該公司在造船速度上做好文章，建造周期國內領先，好望角型散貨船船塢周期僅為40天，一系列新技術如大型總段建造、“平地造船”等應用也大大提高了造船速度。