限貨”現(xiàn)象篇 
11月11日，是貴州盤縣的米商何陽芬到昆明的第4天。沒有找到貨車，無奈之下何陽芬做出了一個(gè)艱難的決定退回25噸大米的訂金，然后兩手空空地回家。
十年來，何陽芬頭一次遇到這種狀況。
這一天，貨車司機(jī)楊國(guó)春一整天都沒開張。雖然幾天來，他與失落焦急的何陽芬有過幾次碰面，可是他倆各自的“緊張”局面都沒有緩解。過去的3天，楊國(guó)春只拉了一單貨，從涼亭糧食轉(zhuǎn)運(yùn)站拉到小板橋�！�9號(hào)開始，交警一查，我們的好日子就算是到頭了�，F(xiàn)在只能倒倒短（在涼亭片區(qū)內(nèi)，做短途的運(yùn)輸）�！睏顕�(guó)春抱怨道。
三條“限貨”范圍內(nèi)的道路：彩云北路與東二環(huán)路和東三環(huán)路將楊國(guó)春們賴以生存的涼亭片區(qū)圍得水泄不通，昆明“限貨”一道禁令讓這里轉(zhuǎn)瞬之間成為了一座“圍城”，里面的出不去，外面的進(jìn)不來。
何陽芬的大米無車可拉，楊國(guó)春的貨車無貨可運(yùn)，兩個(gè)看似荒唐與矛盾的事實(shí)，成為了昆明“限貨”現(xiàn)狀下的鮮活標(biāo)本。

限貨后大貨車消失殆盡，微型車見縫插針。

交警查進(jìn)城大貨車。

辦二環(huán)通行許可證。

　　“限貨”令出 
“原來用‘130貨車’拉米，只需200輛車，可現(xiàn)在換成1噸以下的車?yán)�，需�?000輛車，這不是給昆明添堵嗎？”
一切始于10月9日。
昆明市交警支隊(duì)在10月8日舉行的新聞發(fā)布會(huì)稱，從10月9日起昆明正式實(shí)施的貨車限期限行令，直到2012年10月8日。為了確保這一措施的順利實(shí)施，昆明交警在昆明市10個(gè)重要節(jié)點(diǎn)路口設(shè)卡，對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)行限制通行的交通管制。
其中，10月9日至11月8日為宣傳教育期。11月9日起為嚴(yán)格管理期，交警部門將依照《通告》內(nèi)容實(shí)施嚴(yán)格管理。
11月9日，一切漸入僵局。
這一天，曾經(jīng)將昆明市涼亭糧食批發(fā)交易市場(chǎng)擠得水泄不通的貨車，一夜之間消失殆盡。絡(luò)繹不絕的微型車見縫插針地?fù)屨贾�貨車留下的空地，大院中間空地上被一進(jìn)一出的兩排微型車占據(jù)，一種“螞蟻搬家式”的運(yùn)輸方式讓這個(gè)昆明市最大的糧食中轉(zhuǎn)站顯得更加忙亂。
顯然，對(duì)于每天向昆明市區(qū)供應(yīng)2000噸大米的糧食批發(fā)交易市場(chǎng)來說，這種運(yùn)輸方式效率太低�！霸瓉砦覀冇谩�130貨車’拉米，只需要200輛車，可是現(xiàn)在換成1噸以下的車?yán)�，就需�?000輛車，這不是給昆明添堵嗎？”昆明市田糧轉(zhuǎn)運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)高永疑惑地說。
除涼亭外，還有與人們生活息息相關(guān)的昆明市王旗營(yíng)蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、金馬正昌果品市場(chǎng)和昆明菊花園中藥材市場(chǎng)等等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這次限貨范圍所涉及到的商貿(mào)貨場(chǎng)有114個(gè)，總營(yíng)業(yè)面積約420萬平方米。
一個(gè)新的城市秩序正在悄然建立，而它遭到了物流行業(yè)與商貿(mào)貨場(chǎng)們的頑強(qiáng)抵抗，這場(chǎng)愈演愈烈的關(guān)乎城市未來的利益紛爭(zhēng)，卻促使昆明“限貨”政策愈加完善。
“限貨”之后
“原來一輛車?yán)?0噸就200元運(yùn)費(fèi)，可是現(xiàn)在一輛車只能拉一噸，但是運(yùn)費(fèi)都在50元以上，運(yùn)輸成本翻倍地增加。”
爭(zhēng)取超1噸運(yùn)糧貨車能辦通行證
11月8日下午3時(shí)許，何陽芬走出火車站直奔昆明市涼亭糧食批發(fā)交易市場(chǎng)，她打算在市場(chǎng)停止交易之前看看預(yù)訂大米的樣品。
四面八方聚集而來的大貨車將涼亭中路堵得水泄不通，昆明市涼亭糧食批發(fā)交易市場(chǎng)里亂作一團(tuán)，為了加快裝貨的速度，大貨車司機(jī)們卷著袖子與搬運(yùn)工一起出出進(jìn)進(jìn)，買米的戶主們?cè)?米多寬的過道上來回跑著，剛結(jié)算完西邊的貨，又要結(jié)算東邊的貨。
“不是說昆明不讓貨車進(jìn)城拉貨了嗎？咋還這么熱鬧？”何陽芬抓著一個(gè)熟悉的店主問。
“大姐，明天好日子就結(jié)束了。要拉貨，就趕緊吧！”店主說。
從11月9日開始，貨車限期限行令進(jìn)入了嚴(yán)格管理期。此時(shí)，負(fù)責(zé)昆明市涼亭糧食批發(fā)交易市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的昆明市田糧轉(zhuǎn)運(yùn)有限公司的高層如坐針氈，工作計(jì)劃全部被打亂。他們兵分兩路，一路由該公司黨支部書記杜月暉帶隊(duì)，到昆明市政府做進(jìn)一步的情況說明，希望政府能對(duì)昆明市涼亭糧食批發(fā)交易市場(chǎng)開通“綠色通道”；另一路領(lǐng)銜的是辦公室康主任，他們到昆明交警支隊(duì)爭(zhēng)取1噸以上運(yùn)糧貨車的通行證能給予辦理。
一場(chǎng)持久的博弈悄然拉開。
兩條鐵路專用線從這個(gè)占地4.99萬平方米的云南最大的糧食批發(fā)交易市場(chǎng)穿過，每年在這里中轉(zhuǎn)交易的糧食超過80萬噸，交易金額高達(dá)30億元，這里平均每天有2000噸左右的交易量，其中90％以上流向了市區(qū)的各類銷售終端網(wǎng)點(diǎn)、餐飲、企事業(yè)機(jī)關(guān)等需糧單位。
批發(fā)市場(chǎng)里的店主們認(rèn)為拿到通行證只是時(shí)間問題，“道理很簡(jiǎn)單，批發(fā)市場(chǎng)手里有張王牌，一年80多萬噸的口糧用現(xiàn)在的微型車?yán)�，要拉到猴年馬月，不出半年昆明市場(chǎng)上就沒米賣了�！币晃坏曛鞯靡獾卣f。
杜月暉不敢掉以輕心，她多次到市政府和交警等部門打探這次昆明市“限貨”的執(zhí)行力度與底線，但一無所獲。
“每年有80多萬噸的口糧要從我們這里中轉(zhuǎn)到云南各地，而每天也有2000噸大米從這里流向昆明市5000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。這里的工作不能亂，更不能停，因?yàn)檫@關(guān)系著昆明市600多萬人有沒有米下鍋�！毖矍暗木置孀尪旁聲熞换I莫展，但她臉上帶著習(xí)慣的笑容，有些苦澀。
“限貨”后出現(xiàn)貨物積壓的現(xiàn)象
11月9日一大早，杜月暉去了昆明市交警支隊(duì)。在交警支隊(duì)里，杜月暉忍不住打電話到單位詢問了市場(chǎng)運(yùn)行的情況�！扒闆r比我預(yù)計(jì)的還要糟，貨車基本上見不到了�！倍旁聲熜睦锖芮宄�，就靠載貨量不足1噸的微型車?yán)�貨，那么很多網(wǎng)點(diǎn)的正常供貨就無法保證。
這是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。
杜月暉擔(dān)心的昆明市涼亭糧食批發(fā)交易市場(chǎng)“多米諾骨牌效應(yīng)”有了出現(xiàn)的可能。貨物不能正常地供給會(huì)造成倉(cāng)庫(kù)積壓，倉(cāng)庫(kù)一旦積壓進(jìn)站的火車就不能及時(shí)卸貨，“人能等，但火車是不能等的�！闭�常情況下東站只給2個(gè)半小時(shí)的卸貨時(shí)間，一旦超過就要繳納延時(shí)費(fèi)，長(zhǎng)時(shí)間卸不了貨就會(huì)導(dǎo)致整條貨運(yùn)線要重新進(jìn)行編組，整個(gè)東站貨場(chǎng)陷入混亂與擁堵中。
云南省物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)曹榮新稱，目前涼亭片區(qū)共有23條鐵路專線，昆明“限貨”之后出現(xiàn)了貨物積壓的現(xiàn)象，照此下去那么將會(huì)影響到整個(gè)昆明鐵路貨運(yùn)的正常運(yùn)行。
限貨令讓32000輛貨車動(dòng)彈不得
這一天，最繁忙的無疑就是在昆明市10大路口設(shè)卡的交警。用司機(jī)們的話說“今天（11月9日）交警就要?jiǎng)诱娓窳恕薄?nbsp;這天，負(fù)責(zé)東三環(huán)涼亭立交路口的交警五大隊(duì)的交警共攔下了180多輛違規(guī)貨車，按規(guī)定11月9日之后，交警部門還要給貨車司機(jī)3次豁免的機(jī)會(huì)，但到了第三次就會(huì)給予警告處罰，繼續(xù)違規(guī)者就會(huì)被處以200元的罰款和扣3分。
從昆明市地圖上看，當(dāng)西北三環(huán)普吉立交、二環(huán)黃土坡立交、東三環(huán)涼亭立交、昆玉路鳴泉立交、東三環(huán)虹橋立交、昆曲高速公路清水河立交、經(jīng)開區(qū)環(huán)島、昆安公路車家壁立交、昆安公路大漁路口、廣福路廣衛(wèi)立交等城市的交通單點(diǎn)被一條“限行”的粗線連接在一起之后，一個(gè)“鐵桶陣”躍然紙上。
這樣一來，西邊到東邊已無路可走，更別提進(jìn)城。相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)顯示，限貨范圍內(nèi)所涉及到的商貿(mào)貨場(chǎng)有114個(gè)，總營(yíng)業(yè)面積約420萬平方米。
對(duì)于運(yùn)送商貿(mào)貨物的貨車司機(jī)看來，不僅僅是影響生意，已關(guān)系到能否在這座城市繼續(xù)生存。
國(guó)際物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)中國(guó)分會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)、大湄公河次區(qū)域研究中心研究員劉金鑫認(rèn)為，這個(gè)“鐵桶陣”必須擺，只是現(xiàn)在擺得有些過早了，接下來整個(gè)城市的物流行業(yè)和社會(huì)生活都會(huì)受到影響。
劉金鑫稱，目前昆明市90%以上的商業(yè)貿(mào)易企業(yè)都聚集在“限貨”的范圍以內(nèi)，日均貨物周轉(zhuǎn)量高達(dá)2168萬噸，其中90%以上的貨物都依靠貨運(yùn)車輛完成物流運(yùn)輸。所以每天進(jìn)入昆明市的貨車不低于8萬輛，其中一噸以上的占到了近40%，現(xiàn)在一刀切的限貨令讓這32000多輛貨車動(dòng)彈不得，突然有了這么大的缺位很難一時(shí)間得到有效的彌補(bǔ)，即使能補(bǔ)充一些，但是物流成本會(huì)進(jìn)一步提高。
“打個(gè)比方，原來一輛車?yán)?0噸就200元運(yùn)費(fèi)，可是現(xiàn)在一輛車只能拉一噸，但是運(yùn)費(fèi)都在50元以上，運(yùn)輸成本翻倍地增加�！眲⒔瘀螕�(dān)心“限貨”會(huì)帶來運(yùn)輸成本的上漲。
找貨車?yán)�貨，尋�?天一無所獲
對(duì)何陽芬來說，現(xiàn)在找不到貨車不單單是增加運(yùn)費(fèi)的問題。
11月10日凌晨6時(shí)，65歲的何陽芬一頭扎進(jìn)了夜幕下的原昆明市汽車運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司七車隊(duì)停車場(chǎng)，她挨個(gè)詢問亮燈的貨車司機(jī)愿不愿意拉貨到貴州盤縣，盡管她已經(jīng)將每噸的運(yùn)費(fèi)從90元增加到了130元，可是先后問了10多個(gè)司機(jī)都沒有人答應(yīng)。
何陽芬到昆明之前就已經(jīng)預(yù)訂了25噸的貨，其中20噸大米，剩下的5噸是大豆。這25噸貨要分別到新鐵物流、云南省紡織總公司儲(chǔ)運(yùn)部、原昆明市汽車運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司七車隊(duì)、六車隊(duì)等幾個(gè)地方裝運(yùn)。
“她這樣裝貨，不是讓司機(jī)往交警的槍口上撞嗎？怕的不是罰錢，怕的是扣分。”貨車司機(jī)楊國(guó)春道出了何陽芬找不到貨車的真實(shí)原因，因?yàn)檫@幾個(gè)地點(diǎn)都屬于“限貨”的范圍，只能在晚上22點(diǎn)之后才能通行，可是那個(gè)時(shí)間所有的地方都上不了貨，只能等到第二天才能裝貨，這樣一來裝好這車貨至少需要三天，“沒有哪個(gè)司機(jī)會(huì)干的，要干了費(fèi)用就不僅僅是運(yùn)費(fèi)了。”
苦苦尋覓了3天，可是何陽芬依舊一無所獲。
從2000年以來，何陽芬每個(gè)月都會(huì)到昆明進(jìn)一兩次貨，10年的經(jīng)營(yíng)讓她對(duì)貨運(yùn)已經(jīng)輕車熟路，可是現(xiàn)在過去的經(jīng)驗(yàn)和人情全都派不上用場(chǎng)。
貨車司機(jī)楊國(guó)春曾經(jīng)安逸的守株待兔式的經(jīng)營(yíng)模式也被全部打亂。
11月10日，楊國(guó)春與昆明市涼亭糧食批發(fā)交易市場(chǎng)停車場(chǎng)里其他同樣無事可干的貨車司機(jī)斗了一天的地主，雖然這一天有4個(gè)貨主來談生意，可是最后都沒談成�！敖裉斓纳�意都需要‘闖關(guān)’，都在城外，太危險(xiǎn)，今天交警就來真的了�！睏顕�(guó)春們都被限貨令困在了涼亭這個(gè)云南最大的旱碼頭里，進(jìn)出兩難。
三次“限貨”
之前的兩次“限貨”讓空港物流行業(yè)置身于事外，然而這次讓他們吃盡了苦頭。
面對(duì)限貨令，三個(gè)活不敢接
“限貨”對(duì)于開了十年貨車的楊國(guó)春來說并不新鮮。
2007年9月1日，為解決城市交通擁堵問題昆明市政府出臺(tái)的《昆明市城市道路車輛通行規(guī)定》正式施行。該《規(guī)定》第一次明確限定1噸以下的載貨汽車，7：00-20：00不得在二環(huán)路（不含）以內(nèi)區(qū)域道路上通行。同時(shí)北京路（二環(huán)北路至霖雨路）、官南大道（二環(huán)南路至廣福路）、人民西路（二環(huán)西路至春雨路）等城市中心區(qū)道路也實(shí)施限行。1.5噸以上的載貨汽車，不得在城市高架道路的上層通行。
這讓楊國(guó)春不得不放棄在城區(qū)運(yùn)送貨物的生意�！俺菂^(qū)里的貨很多，雖然單趟掙的錢不多，但是每天可以跑五六趟，有時(shí)候一趟可以收兩三家的錢，那時(shí)錢好賺，連斗地主的時(shí)間都沒有�！�
《昆明市城市道路車輛通行規(guī)定》的出臺(tái)將楊國(guó)春“趕到”了城外，隨后兩年的時(shí)間里，他開始集中在涼亭拉貨到周邊縣市，沒生意時(shí)他就到團(tuán)結(jié)辦事處、普吉等地拉建筑材料，他對(duì)城郊的了解漸漸超過了城區(qū)。
2009年9月30日，楊國(guó)春的又一條生意路被封死。
當(dāng)天，昆明市政府決定對(duì)廣福路采取限制部分車輛通行的交通管理措施。核定載質(zhì)量1噸以上的載貨汽車，早上7時(shí)至晚上11時(shí)不得在廣福路（彩云路至滇池路路段）上通行，新建好的二環(huán)系統(tǒng)上層也在限制行列。
“廣福路和二環(huán)限制之后，我就再也沒有去團(tuán)結(jié)辦事處和普吉拉過建筑材料了，不方便，因?yàn)槲艺J(rèn)識(shí)的客戶都在東邊，兩條路一線就不好跑了。”之后，楊國(guó)春的活動(dòng)空間只剩下了東邊，城市其他的區(qū)域漸漸與他無關(guān)。
對(duì)于一名貨車司機(jī)而言這并不是什么好兆頭。
如今，面對(duì)再次的限貨令的頒布，楊國(guó)春有種莫名的惶恐。
按規(guī)定，楊國(guó)春的貨車屬于私車，無單位靠掛，就拿不到證，并且載重超1噸，“吃飯的家伙”難以合法化。其一旦在“限貨”范圍內(nèi)被交警發(fā)現(xiàn)，罰款、扣分、勸返，任何一項(xiàng)處罰措施都讓他得不償失�！白蛱炫抨�(duì)加油花一天時(shí)間，今天有三個(gè)活不敢接”，楊國(guó)春介紹，有人找他拉貨去安寧、王家營(yíng)、小板橋，三件活都必須經(jīng)限行道路�！皼]敢去”，若是在11月9日之前，楊國(guó)春這三個(gè)活下來可以凈賺300多元。
20多輛大貨車7時(shí)后就成擺設(shè)
之前的兩次“限貨”都讓空港物流置身于事外，然而這次“全城戒嚴(yán)”讓身居城區(qū)腹地的空港物流行業(yè)吃盡了苦頭。
“飛機(jī)連人都不等，有可能等花嗎？”昆明先科航空貨運(yùn)副經(jīng)理張健抱怨道。
張健接著稱，云南每天有500余噸鮮花及蔬菜要通過空運(yùn)送達(dá)全世界，鮮花大都來自呈貢斗南花卉市場(chǎng)。貨車限時(shí)限行，鮮花如何自呈貢運(yùn)抵昆明機(jī)場(chǎng)就成了他的一塊心病。
悄然間，張健與從事鮮花、蔬菜航空運(yùn)輸?shù)墓�司前所未有地走在了一個(gè)生死存亡的十字路口，站在他們旁邊的還有云南省花卉行業(yè)的50萬從業(yè)者。
張健所在的貨運(yùn)代理公司主要負(fù)責(zé)將鮮花、蔬菜的由呈貢斗南地區(qū)運(yùn)往機(jī)場(chǎng)。公司有20多輛核定載質(zhì)量在1噸以上的貨車，70余輛1噸以下的小貨車，“小貨車我不擔(dān)心，可大貨車白天進(jìn)不了機(jī)場(chǎng)”。
據(jù)其介紹，飛機(jī)航班只在上午7時(shí)30分至晚上12時(shí)才有，準(zhǔn)時(shí)起飛，在起飛前2至3小時(shí)內(nèi)，貨車必須趕到，備留充裕的時(shí)間安檢、裝機(jī)，又因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)儲(chǔ)藏物資的倉(cāng)庫(kù)很少。若大貨車只得在晚上10時(shí)至早上7時(shí)進(jìn)城，“鮮花、蔬菜堆放的時(shí)間一長(zhǎng)就爛，送人都沒人要。限貨令的實(shí)施對(duì)鮮花、蔬菜等產(chǎn)業(yè)影響很大”。
11月10日，“只勸不罰”的限貨日子已經(jīng)過去，張健憂慮，若罰款、扣分、強(qiáng)制勸返等一系列限貨措施施行，“大家的日子就不好過”。
約在一年多前，春城路、廣福路及關(guān)上片區(qū)貨車限行，昆明市花卉產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)向交警支隊(duì)申請(qǐng)了一批專車專用通行證，張健的貨運(yùn)公司的全部大貨車都暢行無阻，可是在過去的限貨一個(gè)月試行期，收到交警的口頭“提示”的貨車司機(jī)大有人在。他也不清楚，這批通行證在新的限貨令下是否有效。
張健知道，之前的通行證不再作為通行憑證了。
“如何應(yīng)對(duì)這種變化？”這個(gè)成為了張健難以解開的困局，從11月9日起，張健的20多輛1噸以上的貨車7時(shí)之后就成了擺設(shè)，1噸以下的小貨車加班加點(diǎn)，搶時(shí)間多跑幾趟。“目前我們?nèi)栽谙蚴姓�府提交申�?qǐng)，希望考慮到花卉行業(yè)的特殊性，開辟一條‘綠色通道’，爭(zhēng)取將這次昆明‘限貨’的影響降到最低。”
“限貨”與“解禁”
“‘限貨’之前平均每天外地進(jìn)入的蔬菜約2400余噸，而在限貨令施行之后，蔬菜進(jìn)入量下降至2100余噸�！�
機(jī)動(dòng)車試點(diǎn)夜間檢測(cè)
昆明的這次“限貨”不占天時(shí)，日益嚴(yán)重的通貨膨脹和“柴油荒”兩起越演越烈。
突如其來的變化，打亂了整體布局，加快了此次昆明“限貨”政策后續(xù)的調(diào)整步伐。
11月10日，離自己貨車車檢的最后期限還有三天，宋長(zhǎng)新為了盡快辦理通行證，他決定冒險(xiǎn)“闖關(guān)”。下午1時(shí)，宋開著貨車沿著彩云北路向昆明市第一檢測(cè)站駛?cè)ィ�這是宋精心挑選的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間段正值交警下班，可他并沒有得逞，被加班執(zhí)勤的交警攔下，這一個(gè)上午在此執(zhí)勤的交警五大隊(duì)的民警共攔下了80多輛違規(guī)貨車，都給予司機(jī)提示。
宋的遭遇早在檢測(cè)站的意料之中。在10月底，昆明市17個(gè)檢測(cè)站聯(lián)合向昆明市交警支隊(duì)提了一個(gè)方案，方案中稱，貨車司機(jī)依行駛證上的檢驗(yàn)有限期截止當(dāng)月，空車入城，交警部門予以放行。
原因顯而易見。昆明市現(xiàn)有的17個(gè)檢測(cè)站都在此次的“限貨”范圍之內(nèi)，一旦全面嚴(yán)格執(zhí)行“限貨令”，那么昆明市的貨車行駛證檢驗(yàn)將被迫全面停止。
11月5日，第九檢測(cè)站站長(zhǎng)喻力子接到了昆明市交警支隊(duì)的一項(xiàng)通知：昆明市交警支隊(duì)稱為保證大型貨車的日常檢驗(yàn)及注冊(cè)登記，自11月8日起，喻力子所在的第九檢測(cè)站和東片區(qū)的第六檢測(cè)站將試點(diǎn)開展機(jī)動(dòng)車夜間檢測(cè)工作，每周一至周五工作時(shí)間延長(zhǎng)至24時(shí)。
同時(shí)主城區(qū)云南省汽車綜合性能檢測(cè)中心站、昆明市第三汽車綜合性能檢測(cè)站、昆明達(dá)標(biāo)運(yùn)輸車輛綜合性能檢測(cè)站3個(gè)二級(jí)維護(hù)站每周一至周五的工作時(shí)間延長(zhǎng)至24時(shí)。
11月9日，一個(gè)失望的夜晚。
試點(diǎn)夜間檢車作業(yè)的第二個(gè)晚上，第六檢測(cè)站的30多名工作人員站在空闊的大院中三五成群地低聲閑談，無事可干，幾十盞大功率照明燈，讓檢測(cè)站看上去略顯尷尬。
“昨天4輛，今天到現(xiàn)在1輛”。檢測(cè)站的莊站長(zhǎng)說。
位于普吉路366號(hào)的第九檢測(cè)站的情況稍好�！白蛱焓�四五輛，今天到現(xiàn)在9輛”。第九檢測(cè)站站長(zhǎng)喻力子說。
對(duì)于夜間檢測(cè)工作反應(yīng)不佳的原因，喻力子認(rèn)為，車少與最近的油荒有關(guān)，“柴油難加，貨車司機(jī)有油都去拉貨，很少檢車”。
昆明市交警支隊(duì)宣傳處處長(zhǎng)全俊鵬稱，交警支隊(duì)將根據(jù)貨車流量的變化繼續(xù)做出相應(yīng)的調(diào)整。目前交警支隊(duì)考慮在限行范圍之外再建兩個(gè)檢測(cè)站和3個(gè)二級(jí)維護(hù)站。
“通脹”下的蔬菜運(yùn)輸
就在喻力子接到昆明市交警支隊(duì)要其試點(diǎn)開展機(jī)動(dòng)車夜間檢測(cè)工作當(dāng)天下午，昆明市政府的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員召集了昆明市物流協(xié)會(huì)的成員召開了一次閉門討論會(huì)，從鮮花、蔬菜到糧油、食品等每個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的利益代表都闡述了自己的困境與無奈，希望市政府盡量給予“通行”。
在此之前，昆明市物流行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)向昆明市政府遞交了兩份“關(guān)于昆明市貨運(yùn)通行線路調(diào)整后的疏通措施報(bào)告”，但都沒有得到政府明確的表態(tài)。
然而，通貨膨脹和“柴油荒”兩起事件讓物流行業(yè)看到了昆明市貨運(yùn)通行線路調(diào)整可能與希望。
據(jù)日前舉行的今冬明春蔬菜產(chǎn)銷銜接工作會(huì)議上通報(bào)數(shù)據(jù)顯示，11月上旬，全國(guó)36個(gè)大中城市18種主要蔬菜平均批發(fā)價(jià)格每公斤3.9元，比年初上漲了11.3%。11月，蔬菜漲價(jià)成為了全國(guó)最關(guān)注的民生話題，這給昆明限貨添加了巨大的壓力。
就在限貨令頒布的10月9日當(dāng)天，當(dāng)天昆明菜市場(chǎng)價(jià)格便有變化：蔬菜批發(fā)價(jià)普遍上漲5角到1元，大白菜從0.45元/公斤上升至0.9元/公斤。零售價(jià)也隨之上漲。在篆新等農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，每個(gè)攤位蔬菜的數(shù)量都比較少且價(jià)格比前幾天都有上漲趨勢(shì)。蓮花白2.5元/公斤，生菜7元/公斤，豌豆尖的價(jià)格達(dá)到了15元/公斤。
以前每天開到王旗營(yíng)蔬菜批發(fā)市場(chǎng)的送菜車有700多輛，但交通管制后到市場(chǎng)的車輛只有了300多輛，直接導(dǎo)致了的蔬菜總量每天減少300多噸。“‘限貨’之前平均每天外地進(jìn)入的蔬菜約2400余噸，而在限貨令施行之后，蔬菜進(jìn)入量下降至2100余噸�！蓖跗鞝I(yíng)蔬菜批發(fā)市場(chǎng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
蔬菜率先開通“綠色通道”
11月12日，蔬菜率先打開了“綠色通道”。
當(dāng)天下午，昆明市政府下發(fā)《關(guān)于穩(wěn)定蔬菜價(jià)格的緊急通知》。并且要求，昆明市交通、農(nóng)業(yè)、發(fā)改、交警等部門要進(jìn)一步落實(shí)和完善蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策，擴(kuò)大“綠色通道”政策覆蓋的蔬菜品種范圍，對(duì)蔬菜等生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送貨車發(fā)放特別通行證，允許24小時(shí)進(jìn)城通行，切實(shí)降低運(yùn)輸成本費(fèi)用，保障市場(chǎng)供應(yīng)。
就在同一天，昆明市涼亭糧食批發(fā)交易市場(chǎng)也傳來了一條好消息，昆明市政府允許對(duì)昆明市涼亭糧食批發(fā)交易市場(chǎng)發(fā)放貨車通行證，消失了的貨車又重新回到了交易市場(chǎng)，秩序看似重新得到恢復(fù)。
這對(duì)楊國(guó)春來說又有貨拉了，可是他最近在忙著排隊(duì)加油。
何陽芬并不知道這個(gè)消息，在一天前，何從貨主們手里退回了訂金，在大貨車重新進(jìn)入昆明市涼亭糧食批發(fā)交易市場(chǎng)之前，她帶著失望與不解離開了這座城市。