□本報記者 林振強
    “如果快遞企業只是單純的配送東西，很難培養客戶忠誠度，永遠只能在后臺。而通過試水電子商務平臺，走到前端來，則可以更好地經營客戶�！币子^國際電子商務咨詢中心總經理馮陽松如是說。
    最近一段時間，國內快遞企業，尤其是民營快遞紛紛投資建設電子商務平臺，成為媒體關注的熱點。如順豐速運推出購物網站“順豐E商圈”，申通快遞創辦以銷售火車票為主的“久久票務網”，宅急送的“e購宅急送”網上平臺也已上線……
    民營快遞“跨界”經營，引來評論無數，其中許多人都對其前景多少有些擔心。在馮陽松看來，民營快遞還只是剛剛開始實踐，無法對未來進行預測。不過，這種行為本身，確實有積極的一面。
    一直以來，無論是在網購市場，還是在快遞市場，民營快遞扮演的都是“最佳配角”的角色，現在的情形卻有些不同了。在快遞市場上與國有、外資“三分天下”的民營快遞，已經不甘于僅僅充當電子商務企業的“小跟班”。來自申通、圓通、宅急送等企業的發展歷程，或許可以給其他企業更多啟示。
因網購而起
    早在七年前，淘寶網剛剛面世，沒有幾個人會想到它日后的影響會這么大。即使兩三年時間過去，淘寶依舊平凡。因此，當2006年5月，一家同樣不甚知名的民營快遞，成為其配送服務商的時候，并沒有掀起太大波瀾。
    這家首個與淘寶合作的民營快遞企業，正是圓通快遞。兩家的聯手，為民營快遞叩開電子商務的大門，起到了“帶頭”作用。隨后的2007年8月，申通快遞也與淘寶網開始合作，成為其指定的商品配送商之一，從而開始了“二次創業”。
    2008年，全球金融危機蔓延，許多企業遭受重創，卻催生了網絡購物市場的火暴，淘寶網從而異軍突起。據統計，中國每年20億件包裹中一半以上來自淘寶網。而借助電子商務大發展的東風，圓通、申通也得到了快速發展。目前來自網購的訂單，已占據了其快遞業務量的60%左右。
    對于兩家企業來說，淘寶帶來的除了業務量的增長外，更大的變化來自經營思路和運營模式上的革新。在介入到網購市場之前，幾乎所有民營快遞企業都以服務商業客戶為主，快遞員整天都穿梭于各個寫字樓之間。但淘寶的C2C模式，使快遞企業要將目光更多地投向個人用戶。
    考驗也隨之而來，這些個人賣家或買家，分散于全國各地，快遞企業必須改變過去集中以中心城市為主的發展策略，如何完善二三線城市，甚至鄉鎮農村的服務，成為亟待解決的問題。這時申通和圓通的網絡加盟模式，為他們最初拓展網購市場，提供了幫助。并且為了對接淘寶，圓通網點建設的路徑與淘寶網網商分布盡可能地做到吻合。在網購活躍的長三角地區，他們的網點幾乎覆蓋到鄉鎮。
    圓通成立了專門的項目組，客服和售后服務方面，也有專門團隊。與處理普通快件相比，在網購問題件跟蹤、投訴處理和理賠方面也都有不同標準。此外，圓通還專門開發了淘寶項目服務平臺。申通快遞方面也是如此，為了適合電子商務不僅在軟硬件上進行了升級，還針對淘寶及電子商務配送領域建立了獨立運作的公司“申通E物流”。而圓通和申通的模式，也成為后來許多快遞企業進軍網購時模仿的對象。
因堅持而在
    現在的淘寶網，已經擁有了一個強大的物流平臺。除了申通、圓通外，順豐速運、宅急送、一邦速遞等成為了淘寶的合作物流企業。今年6月，宅急送與新蛋網宣布，雙方將聯手打造電子商務的合作自提點模式。根據合作框架，新蛋網將在全國范圍內，在宅急送的配送站設立品牌自提點，在上門自提、COD（貨到付款）方面展開合作。盡管近年來宅急送在網購市場不斷發力，但從事的依然是其最擅長的業務——包裹配送和COD。在為淘寶提供COD的四家物流商中，宅急送也是其中之一。
    實際上，宅急送與電子商務“親密接觸”的時間，或許比國內大多數快遞企業都要早。早在2001年，宅急送就與首信公司合作建設電子商務物流配送系統。2004年開展COD業務，并于當年召開了首屆COD業務推介會，服務對象直指B2C類電子商務企業。只是，那段時間“互聯網泡沫”帶來的影響并未散去，電子商務的概念仍陷于沉寂階段。作為先行者的宅急送，只有默默等待時機。2007年，網購市場開始活躍，宅急送也覺察到了這樣的機會的出現，年底時成立了電子商務部，開通了多個地方的COD業務。為了拓展業務，運費比之前有所下降。
    或許是，宅急送追趕“往日好時光”的愿望太過強烈，之后他們開始了急速擴張，重點開拓小件業務，以至于讓他們忽視了變化的形勢和即將到來的金融危機。2008年，宅急送經歷“生死劫”，等到2009年重新上路時卻發現，網購市場的高潮已經開啟多時了。這時想到奮起直追的宅急送，選擇了最穩妥的方式——開展優勢業務、以傳統企業客戶為主。
    宅急送和順豐速運，“一南一北”兩大民營企業，在電子商務面前的表現，卻有些不同。今年年初時，順豐速運王衛曾直言，在網購業務方面，順豐雖然有想法，卻一直都比較謹慎。在傳統業務上，主打中高端的順豐，在拓展網購市場時，依然延續了這樣的策略。目前在他們所服務的網購客戶中，大多是對時限、服務、安全等要求較高的那部分，并且專注于大中城市、小件業務的選擇，并沒有太大改變。和宅急送一樣，順豐選擇的也是堅持優勢，穩妥擴張的策略。
因創新而生
    今年年初，星晨急便攜手阿里巴巴，讓許多人大跌眼鏡。因為成立僅僅一年的星晨急便，在外人看來尚未體現太多過人之處。為什么阿里巴巴會選擇它呢？
    答案不久就被揭開。宅急送創始人陳平，在2009年初創立星晨急便。他把其定位于專門為電子商務搭建平臺的公司。在陳平看來，他們與傳統的網購配送公司有所不同。首先，他們把服務產品化，按照電子商務的物流、信息流、資金流需求開發了不同的產品。信息流方面有“一健樂”，下單、查詢、賠付等都在網絡上完成；物流方面有“快遞寶”，包含分倉，退、換貨，收款和先行賠付；還有“喜刷刷”解決資金流問題，無論是現金、銀行卡、支票，都可以轉換成他們的預支卡，在這個終端上刷。
    此外，他們運用了“云服務”的互聯網理念，就是說星辰急便只做中央的數據庫或者服務器，或者是核心的CPU，終端的使用者就用連鎖加盟的形式，只完成取貨和送貨這一個動作。例如分倉的概念，就有別于傳統的物流公司。傳統物流里，分倉是相對于總倉而言。例如在廣州的企業以廣州為總部倉庫，各省市再建倉庫，則成為分倉。星晨急便提煉出實體分倉和虛擬分倉的概念。實體分倉是傳統意義的倉庫，而虛擬分倉則是陳平理想中的“從空中到當地”的模式。
    今年以來，陳平仍在實踐自己的“云物流”設想。而其他民營快遞的在在積極創新。
    申通快遞市場總監夏祖彬表示，越來越多的傳統企業開始進入電子商務領域。行業垂直網站越來越多。更多的企業對物流的依賴性越來越大，他們不僅要求快遞企業更快，同時希望第三方快遞企業能夠為客戶提供個性化的增值服務。
    申通方面，對于與阿里巴巴的合作，其董事長陳德軍也已經有了初步設想：二者將建立網商創業園，由阿里巴巴提供信息平臺，申通提供辦公場地、倉儲和配送服務，使原來分離的網商、信息平臺、網民以及快運商成為一個綜合體，“既可以降低網商的物流成本，又可以第一時間解決網民購物的保障問題”。
    此外，據夏祖彬介紹，申通將在三四線城市開通COD業務，同時可利用自身龐大的數據庫資源幫助電子商務企業完成營銷。他認為，隨著申通等大批快遞企業對電子商務物流的介入，市場格局將發生顯著變化。
    而圓通快遞2009年與韓國愛神燈電子商務公司在香港注冊成立CAE公司，以期通過雙方的共同努力，打造一座綜合供貨商、中間商和物流商的國際性網上購物中心。并且，在今年投資6億元，先后規劃建設了上海、無錫和北京三個大型轉運中心。與此同時，圓通投資1.2億元與IBM簽定的“管理優化及信息化建設戰略合作”協議，目的在于幫助圓通突破快速發展過程中的瓶頸，全面提升圓通的企業管理和信息化水平，為客戶提供更優質的快遞服務。
    宅急送則開始突破大型家電的“門對門”、“點對點”配送問題，與美菱冰箱進行合作。10月底，一臺美菱冰箱由宅急送公司從美菱在北京的分發中心拉出，直至客戶家中。美菱的經銷商不需要再考慮物流配送難問題的同時，實現了零庫存銷售，而宅急送也發現了一個尚待開發的新市場。
    馮陽松認為，與傳統商業不同，網絡經濟對應的是柔性化制造、個性化營銷和社會化物流的商務模式。其中又以個性化趨勢和“個性化營銷”最為關鍵。民營快遞選擇從滿足客戶服務出發，根據市場需求進行探索和創新，將是民營快遞實現長遠發展夢想的起點和歸宿。