從流通環(huán)節(jié)看，近年來，不斷上漲的汽柴油價格造成了蔬菜在運輸過程中的成本增加。另外，我國化肥漲價速度一直超過農(nóng)產(chǎn)品漲價速度一直沒有好的辦法。農(nóng)民一直抱怨，化肥漲價速度高于糧食漲價速度，為什么不搞一個聯(lián)動機制，讓化肥與農(nóng)產(chǎn)品漲價聯(lián)動起來呢？
【解讀】：自2010年12月1日起，所有收費公路對整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收通行費；少量混裝其他農(nóng)產(chǎn)品以及超載幅度在合理計量誤差范圍內(nèi)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛，比照整車合法裝載車輛執(zhí)行；將馬鈴薯、甘薯、鮮玉米、鮮花生列入綠色通道品種目錄。專家認為，這項措施不應當是臨時性的措施，而要當作一項長期性的措施來做。不僅對農(nóng)產(chǎn)品如此，對待制造業(yè)也應當如此，甚至降低一些過高城市的房價，便利費用較少的交通系統(tǒng)也會促使房價的均勻散熱。
繼續(xù)實行化肥生產(chǎn)優(yōu)惠政策的目的在于平抑近期一再上漲的化肥價格，保證化肥冬儲的順利進行，保障明年春耕國內(nèi)市場用肥。但就近期而言，國內(nèi)化肥市場恐怕會走出一個先揚后抑的走勢。