從流通環(huán)節(jié)看，近年來，不斷上漲的汽柴油價(jià)格造成了蔬菜在運(yùn)輸過程中的成本增加。另外，我國化肥漲價(jià)速度一直超過農(nóng)產(chǎn)品漲價(jià)速度一直沒有好的辦法。農(nóng)民一直抱怨，化肥漲價(jià)速度高于糧食漲價(jià)速度，為什么不搞一個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，讓化肥與農(nóng)產(chǎn)品漲價(jià)聯(lián)動(dòng)起來呢？
【解讀】：自2010年12月1日起，所有收費(fèi)公路對整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收通行費(fèi)；少量混裝其他農(nóng)產(chǎn)品以及超載幅度在合理計(jì)量誤差范圍內(nèi)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛，比照整車合法裝載車輛執(zhí)行；將馬鈴薯、甘薯、鮮玉米、鮮花生列入綠色通道品種目錄。專家認(rèn)為，這項(xiàng)措施不應(yīng)當(dāng)是臨時(shí)性的措施，而要當(dāng)作一項(xiàng)長期性的措施來做。不僅對農(nóng)產(chǎn)品如此，對待制造業(yè)也應(yīng)當(dāng)如此，甚至降低一些過高城市的房價(jià)，便利費(fèi)用較少的交通系統(tǒng)也會(huì)促使房價(jià)的均勻散熱。
繼續(xù)實(shí)行化肥生產(chǎn)優(yōu)惠政策的目的在于平抑近期一再上漲的化肥價(jià)格，保證化肥冬儲(chǔ)的順利進(jìn)行，保障明年春耕國內(nèi)市場用肥。但就近期而言，國內(nèi)化肥市場恐怕會(huì)走出一個(gè)先揚(yáng)后抑的走勢。