●“十一五”期，長(zhǎng)江黃金水道投資總額接近800億元。

   ● 長(zhǎng)江干線航道通過(guò)能力大幅提升，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶主城港區(qū)，萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)蕪湖，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)南京，第三、四代集裝箱船可全天候進(jìn)出長(zhǎng)江口。

   ● 長(zhǎng)江干線貨 -

運(yùn)量從2006年的9.9億噸增長(zhǎng)至2009年的13.3億噸，年均增幅達(dá)10.3%。

   2006年建立的長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制增進(jìn)了交通運(yùn)輸部與長(zhǎng)江七省二市間、省際間交流，形成了多層次、寬領(lǐng)域的有效溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，列入推進(jìn)方案的建設(shè)項(xiàng)目95%以上已按計(jì)劃完成，長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展正大規(guī)模提速。這是記者從11月25日在重慶召開(kāi)的“2010年長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室會(huì)議”上獲悉的。

   長(zhǎng)江黃金水道投資總額近800億元

    據(jù)部水運(yùn)局初步統(tǒng)計(jì)，“十一五”期，長(zhǎng)航系統(tǒng)基本建設(shè)總投資近72億元，長(zhǎng)江口投資約68億元，沿江省市內(nèi)河水運(yùn)投資總額預(yù)計(jì)將超過(guò)650億元，“十一五”期，長(zhǎng)江黃金水道投資總額接近800億元。

    長(zhǎng)江干線航道“深下游、暢中游、延上游”建設(shè)全面啟動(dòng)。在“延上游”方面，實(shí)施了瀘渝段、敘瀘段一、二期整治工程，在三峽庫(kù)區(qū)先后實(shí)施了庫(kù)尾炸礁、航標(biāo)遷建、航路改革等工程。尤其是三峽蓄水到175米后，通航條件進(jìn)一步改善，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶主城港區(qū)，三級(jí)航道由重慶上延至宜賓，實(shí)現(xiàn)了全線夜航。“暢中游”方面，先后實(shí)施了枝江至江口等14個(gè)整治項(xiàng)目，緩解了中游瓶頸河段的阻航問(wèn)題，宜昌至城陵磯河段航道維護(hù)水深提到3米，中游航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)歷史性突破，5000噸級(jí)海船到達(dá)武漢、3000噸級(jí)海船到達(dá)湖南城陵磯的通航期大幅提高。在“深下游”方面，實(shí)施張南、馬當(dāng)?shù)冉ㄔO(shè)項(xiàng)目，長(zhǎng)江口深水航道三期工程完工，航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)噸級(jí)海輪直達(dá)蕪湖，5萬(wàn)噸級(jí)海船直達(dá)南京，第三、四代集裝箱船全天候進(jìn)出長(zhǎng)江口，第五、六代集裝箱船和10萬(wàn)噸級(jí)散貨船及油輪乘潮進(jìn)出長(zhǎng)江口，長(zhǎng)江干線航道通過(guò)能力大幅提升。


長(zhǎng)江干線電子航道圖全面建成

    支持保障系統(tǒng)建設(shè)也加快跟進(jìn)，覆蓋2688公里長(zhǎng)江干線電子航道圖全面建成，建設(shè)了三峽庫(kù)區(qū)重慶段一期、蕪湖、馬鞍山、銅陵、宜昌、安慶等VTS工程，建成長(zhǎng)江干線上海至宜賓光傳輸系統(tǒng)工程，建設(shè)了長(zhǎng)江干線重慶到南京AIS工程，長(zhǎng)江干線重慶以下AIS岸基系統(tǒng)呈現(xiàn)鏈狀覆蓋，安全保障和應(yīng)急處置能力穩(wěn)步提高。

    沿江億噸港口由3個(gè)增至7個(gè)

    沿江重點(diǎn)碼頭泊位規(guī)模化、專業(yè)化、大型化建設(shè)步伐加快，并逐步發(fā)展成區(qū)域性的港口物流樞紐，為港口功能拓展和服務(wù)升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。

    截至目前，港口吞吐能力超過(guò)1億噸的省市由2006年3個(gè)增加到目前的7個(gè)。如江蘇、湖北、安徽內(nèi)河港口吞吐能力分別達(dá)到4.7億噸、3.6億噸和2.5億噸，湖南、四川等省吞吐能力4年翻了一番左右。沿江省市內(nèi)河港口吞吐量能力由2006年9.6億噸提高到2009年的16.9億噸，沿江港口新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位110個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位總數(shù)近300個(gè)。

  港口服務(wù)功能顯著提升

    沿江港口開(kāi)始探索以港口為依托，以保稅、物流、開(kāi)發(fā)區(qū)為載體的聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式，服務(wù)功能明顯提升。重慶、武漢航運(yùn)中心加快建設(shè)；江蘇省張家港保稅港區(qū)封關(guān)運(yùn)作，太倉(cāng)、江陰等保稅物流中心掛牌運(yùn)行；重慶市兩路—寸灘保稅港區(qū)封關(guān)運(yùn)作、航運(yùn)交易所也已掛牌成立。港口資源整合力度加大，實(shí)現(xiàn)了有進(jìn)有退、互補(bǔ)發(fā)展，如湖北省正加快鄂東組合港、荊江組合港、三峽航運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、武漢新港等“四大港口集群”建設(shè)。

    長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)10.3%

    航道通航條件的改善直接摧生了船舶大型化和貨運(yùn)量的飛速發(fā)展。如今，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)船舶平均載重噸位由2006年的700噸，提高到目前的800噸，沿江七省二市貨運(yùn)船舶平均噸位由2005年的300噸提高到2009年的438噸。

    統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，從2006年的9.9億噸增長(zhǎng)至2009年的13.3億噸，年均增長(zhǎng)10.3%。


   全國(guó)500強(qiáng)近200家“靠江”

    長(zhǎng)江沿岸聚集了全國(guó)500強(qiáng)企業(yè)中的近200家。其中，沿江省市鋼鐵、化工品和汽車產(chǎn)量分別占全國(guó)的33%、46%和40%。據(jù)初步測(cè)算，沿江重化工企業(yè)原材料運(yùn)輸對(duì)水運(yùn)的依存度高達(dá)80%以上。每年有近1億噸的煤炭通過(guò)蘇北運(yùn)河運(yùn)往長(zhǎng)三角地區(qū)。江蘇全省70%的外貿(mào)進(jìn)出口貨物通過(guò)沿江港口進(jìn)出，鐵礦石、原油等物資90%以上也是由沿江、沿海港口調(diào)入。

    據(jù)了解，“十二五”期中央投資有望達(dá)到450億元，可以拉動(dòng)全社會(huì)投資近3000億元，其中，江蘇、重慶“十二五”期水運(yùn)建設(shè)投資計(jì)劃均超過(guò)300億元。長(zhǎng)江航運(yùn)將迎來(lái)新一輪的大發(fā)展。