2009年，港口搶抓以連云港為龍頭的江蘇沿海開發上升為國家戰略的重大機遇，積極應對全球金融危機帶來的困難，轉變市場方向，調整貨源結構，加快能力建設，拓展合資合作，進一步夯實了建設億噸強港、構筑國際樞紐的基礎。 
　　■ 亮點一：吞吐量完成1.14億噸，增幅位居全國沿海港口三甲
　　【舉措】2009年，根據市場的變化，港口集團一手抓功能完善，一手抓服務提升，用兩只手打贏“份額保衛戰”，全年完成吞吐量1.14億噸，以13.1％的增幅位居全國沿海港口三甲。
　　年初，港口在確定鐵礦石、煤炭等12個主體貨源的基礎上，利用15萬噸級航道建成通航契機，全力承接開普型船舶，加大對上下游市場的開發，通過貨種的上下游延伸把市場拉大，確保了主體貨源份額不滑坡。同時，港口以物流保稅中心（B型）獲批為切入點，加快推進物流園區、保稅港區建設，通過合資、合作的方式在侯馬、淮安、洛陽、西寧等地建設了11個“無水港”，有效穩固了腹地貨源份額。另一方面，港口還狠抓航線航班加密，通過貨源市場的拓展，吸引了陽明、中遠等13家班輪公司開通兩岸直達航線等10條內外貿航線，實現了生產發展的逆勢增長。
　　■ 亮點二：全年完成港口建設投資31.6億元，一批重點基礎工程快速推進
　　【舉措】2009年，港口充分認識項目建設加快推進的緊迫性和艱巨性，功能建設扎實推進，完成港口建設投資31.6億元。去年，港口借江蘇沿海開發進入國家戰略層面的機遇，超前運作項目審批、扶持政策的落實，確保了30萬噸級深水航道擴建工程《項目建議書》、旗臺作業區防波堤工程項目可行性研究報告獲國家發改委批準。
　　為了加快工程推進速度，港口科學組織工程施工，采用“爆破擠淤”、“真空預壓”等先進技術，保證了30萬噸級礦石碼頭、廟三突堤集裝箱碼頭等重點工程的進度。其中，30萬噸級礦石碼頭水工結構碼頭施工僅用10個月，創下了沿海港口水工建設速度的新紀錄。
　　■ 亮點三： 獲100億元融資授信，投資融資邁上新平臺
　　【舉措】2009年，港口深刻理解資本運營對于整合優質資源、推動港口快速發展的重要性和必要性，與中遠物流成功組建遠港物流公司經營中云物流園區，與新加坡豐益繼續增資益海油化工業項目，進一步加快了借助外力發展的步伐。
　　與此同時，港口15億元短期融資券注冊發行，6.5億元公司債通過審批，與多家金融機構簽訂合作協議獲得100億元融資授信。從今年元旦起，港口集團所持有的新東方碼頭公司45%股權和新陸橋碼頭公司38%股權，正式轉入港口股份公司，為今后持續整合港口資源打開了通道。
　　【點評】港口是沿海開發的龍頭、全市發展的引擎。
　　當前，以連云港為龍頭的江蘇沿海開發上升為國家戰略，連云港港口的地位更加顯要。區域經濟的崛起振興和借港出海，給了連云港港跳躍發展的基石；國家、省的高看一眼和傾力支持，給了連云港港跳躍發展的新動力。在新平臺，連云港港必然會在由貨物吞吐港向要素集聚港、產業支撐港、發展帶動港轉變的發展之路上闊步前進，開創港口建設發展新時代。