根據上海航運交易所發布的數據，10月27日中國沿海散貨運價指數報收1875點，較此前一周上漲20%，創今年以來運價新高。同時，上周沿海煤炭和糧食運價大幅上漲，煤炭和糧食運價較此前一周的上漲幅度均超過25%。 　　市場認為，雖然中海發展（600026）對沿海散貨運價進行了部分鎖定，但公司依然存有部分即期運力，因此公司將成為沿海散貨運價上漲的最大受益者。
　　氣溫下降是上漲主因
　　根據上海航運交易所的分析，近期強冷空氣快速南下，先后影響了我國大部分地區，伴隨著大風天氣，局部地區降溫達到12到14攝氏度，降溫使得煤炭需求旺盛。盡管下游電廠存有一定的庫存量，但整體的庫存布局在提前，下游電廠均在近期加大了對煤炭的儲備力度，煤炭需求增加自然傳導到煤炭運價的大幅上升。
　　從上海航運交易所的數據來看，10月27日的沿海煤炭運輸指數達到2387.9點，比此前一周上漲25.424%。而10月20日的沿海煤炭運輸指數為1903.86點，已經比此前一周上漲了17.756%，兩周時間，上漲幅度達43.18%。10月27日從黃驊港到上海的煤炭運價為77元/噸，10月20日的運價為55元/噸，上漲了33.207%。
　　沿海散貨運價的低點出現在8月4日，當時中國沿海散貨運價指數為1141點，與目前的1875點相比，在三個月時間里沿海散貨運價指數漲幅在64%以上。8月4日黃驊港到上海的煤炭運價僅為29元/噸，目前77元/噸的運價實現了165%以上的漲幅。
　　東海證券分析師張輝表示，一般第四季度是煤炭運輸的傳統旺季，沿海散貨運價特別是煤炭和糧食價格上漲基本在市場預料之中，“但沒有想到今年會比往年漲得更早、更狠。”
　　另外，受冷空氣的影響，北方船舶存在一定的壓港現象，導致了沿海散貨運力的短期緊張，而且煤炭的價格近期不斷上揚，廣東亞運會召開對煤炭需求量將增加，最終推動了沿海散貨運價的不斷攀升。
　　中海發展受益最為明顯
　　根據渤海證券馬哲峰的分析，由于航運股的強周期性和未來預期不明朗，航運股近期跑輸大盤，但沿海散貨運價的上漲將會使中海發展出現交易性機會。
　　中海發展在沿海散貨運輸方面具有優勢，公司一般是與貨主簽訂COA合同（國內沿海散貨包運合同），采取“保價不保量”的形式，采取運價鎖定的方式來避免運價大幅波動的風險。
　　馬哲峰認為，中海發展除了部分沿海散貨船簽訂合同外，仍有部分散貨船在從事即期沿海運輸業務，這些即期業務將顯著受益于沿海散貨市場運價上漲。目前沿海散貨運價上漲，將提升今年沿海散貨運價的整體水平，對公司2011年COA合同的談判將起到正面作用。
　　根據東海證券張輝的測算，目前沿海散貨運價均值相比中海發展的COA合同運價上漲幅度大概在5%以上，如果沿海散貨運價上漲態勢持續，公司在即期運價和COA合同上均將獲益。