□邵艷娟 許武英
    國內首款擁有自主知識產權、具有國際先進水平的CA6DM（11升）發動機生產線在一汽解放錫柴建成。2009年12月23日，一汽解放錫柴舉行隆重的CA6DM柴油機生產線建成暨產銷突破36萬臺慶典儀式。下午14時18分，當新建11升機總裝配線開關啟動時，焰火齊放，全場暴發出熱烈的掌聲。
    無錫市副市長談學明，一汽集團公司總經理徐建一、副總經理董春波、副總工程師、技術中心主任李駿，解放公司總經理王立志，CA6DM項目總指揮王鎮昆等行業領導及專家應邀出席了揭彩儀式。錫柴廠廠長錢恒榮、黨委書記蔡真法及整個廠級領導班子成員、部室領導和有關職工代表參加了儀式。
    CA6DM發動機生產線主體設備全部從德國GROB公司引進，年產能力已形成1.5萬臺，是一條裝備精良、技術先進、國內一流、國際水平的現代化生產線，它的建成不但標志著錫柴制造裝備工藝技術對接國際水平，重型柴油機生產手段和生產能力實現了重大突破，而且也充分展示了一汽自主發展的深厚實力。
    CA6DM發動機是一汽集團公司根據市場需求量身打造，是解放重卡的核心動力，是一汽中重型車體系發展戰略的希望所在，是具有高貴而純正的中國血統、集自主科技大成的重型柴油機。該款機型的開發，采用世界上最先進的設計理念、設計方法和現代設計流程全程管理，從前期策劃設計到試制，完全依靠一汽集團公司自己的研發團隊完成，具有3項發明專利和5項實用新型專利，徹底擺脫了國外發動機公司的技術壟斷，展示了國內自主研發、自主創新的水平，使解放公司在重型載貨車領域具有了獨一無二的核心競爭優勢。
    CA6DM發動機采用頂置凸輪軸結構型式，提高了發動機配氣系統的剛度。采用雙層水套，配合弧形中隔板，提高了整個氣缸蓋的結構強度。全新氣缸體內集成的曲軸箱通風系統，完全能滿足現代重型柴油機對曲軸箱通風系統的要求。自主開發的發動機制動，集成在柴油機的配套機構中，采用壓縮釋放式發動機制動技術，極大地提高整車坡路行駛安全性。全浮式塑料缸蓋罩殼極大地降低了整機噪音，降低了柴油機的成本和柴油機重量。該機功率覆蓋350~420馬力，油耗比國內同類產品低2~5升/百公里左右，B10壽命大于100萬公里，以其較好的燃油經濟性，低速大扭矩、較低的振動、噪聲適用于重型卡車和大型豪華客車，排放滿足國Ⅲ法規，可以輕松達到國Ⅳ標準，具有國Ⅴ潛力。
    目前，該系列兩款柴油機已成功通過了歐盟委員會的歐Ⅲ產品認證，為J6重卡在國際競爭中取得了綠色通行證。CA6DM發動機還榮耀成為2009年中國第1000萬輛下線汽車——解放J6重卡的配載動力。產品投放一年來，受到浙江、福建、江西、吉林、遼寧等全國各地用戶的普遍歡迎，他們稱贊CA6DM發動機不愧是民族品牌，高端動力，是用戶的掙錢機器。
    CA6DM發動機不僅性能可與國際一流的產品相媲美，而且由于建立和完善了集銷售、備配件供應、維修與服務及信息反饋為一體的現代營銷體系；采用平臺戰略全球采購的方式，關鍵零部件優選國際最先進的供應商；嚴格過程質量控制，對零部件實施百檢，使發動機更具市場競爭力，贏得了性能滿意、質量滿意、服務滿意的市場口碑。