□李明
    12月8~9日，中國第一輛重型汽車誕生50周年中國重汽集團改革重組10周年慶祝大會暨中國重汽集團2011年商務大會在濟南召開。來自全國各地的經銷改裝單位、客戶代表等1800余人歡聚一堂，共慶這個具有重大意義的喜慶時刻。
    從50年前成功試制中國第一輛重型汽車開始，中國重汽就開始和中國重型汽車工業的發展緊密相連。解放后，中國重型汽車一直是空白。濟南汽車制造廠（中國重汽前身）于1960年4月15日，終于試制成功了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載貨汽車。該車曾經在長達20多年的時間里，成為支撐著我國國民經濟發展的重要力量。
    1976年，濟南汽車制造廠研制的JN252型越野汽車是我國第一批自行設計全部采用國產材料的中型越野車，填補了我國軍事工業上不能生產中型軍用越野車的空白；1984年10月1日，在建國35周年的國慶閱兵儀式上，黃河252牽引乳白色的中遠程導彈通過天安門廣場，開啟了中國重汽軍裝車輛參加國慶閱兵式的先河。
    1983年，重汽集團引進全套斯太爾項目取得了巨大成功，并使我國的重型汽車制造技術向世界先進水平大大邁進了一步。
    作為“中國重型汽車工業的搖籃”，到20世紀90年代初，中國重汽集中了全國幾乎所有的重型汽車整車生產廠和零部件廠之精華，下屬企業遍及14個省區市，整車市場占有率超過80％。然而，隨著歲月的變遷，計劃經濟時代的輝煌最終泯滅在市場經濟的大潮中。到1999年，中國重汽陷入破產邊緣：資產負債率達138%，累計虧損83億元，欠發職工工資4.42億元，生產陷入窘境。2000年，中國重汽迎來了改革重組，開始了重獲新生、鳳凰涅槃之路。
    中國重汽改革重組以來，堅持科學發展，自主創新。不僅生產經營各項工作保持了持續快速健康發展勢頭，而且堅持自主發展，完善產業布局，強化內部管理，成為國內重卡行業中運行質量最好的企業，形成了較為明顯的發展優勢：
    在技術開發上，中國重汽堅定不移地實施自主創新，終于走在重卡行業技術創新的最前列，成為重卡行業技術開發的領頭羊。而經過10年的改革發展，中國重汽關鍵總成產業實現了從無到有，從小到大的根本轉變。
    2007年11月，中國重汽成功在香港紅籌上市，成為我國制造業目前惟一一個在香港紅籌上市的企業，一次性融資99.5億港元；2009年中國重汽與德國曼公司達成戰略合作協議并成功實現曼項目的全面啟動，開創了中國汽車企業對外合作的新模式。這兩件大事為企業發展真正搭建起了國際化平臺。
    中國重汽在營銷網絡的建設上提出了“三個轉變”——由適應市場轉為經營市場，以直銷為主轉變為以經銷商和改裝廠聯銷為主，營銷人員以銷售為主轉變為售后服務、信息反饋、營銷管理與監督為主。經過幾年來的建設，截至2010年，中國重汽已擁有服務站1587家、經銷單位1168家，4S店196家、品牌專營店197家，這些使得具有中國重汽特色的“鋼鐵網絡”逐步形成，并且培養了一大批忠實的用戶資源，為占領市場的高地奠定了基礎。
    改革重組10年來，中國重汽取得了行業內令人矚目的成績。尤其是今年以來，中國重汽緊緊抓住我國經濟企穩回升的機遇，轉方式，調結構，企業的生產經營再創歷史新記錄。1~11月份，中國重汽產銷重型汽車17.849萬輛，今年有望突破19萬輛，銷售收入將突破880億元人民幣。
    今年，中國重汽成功開發的19款金王子、豪運系列CNG(壓縮天然氣)和LNG(液化天然氣)汽車獲工業和信息化部批準進入市場，目前已順利打入西北、西南市場。
    中國重汽在今年成功重組成都王牌汽車公司，組建福建海西汽車公司，這是改革重組10年來首次重組的整車企業，使中國重汽產業鏈進一步擴大，開始向全系列商用車制造商發展。中國重汽與曼集團合作項目也在扎實推進，被認為是成功合作的一年。10月29日，中國重汽（香港）有限公司向機構投資者發行的27億元兩年期人民幣企業債券在香港正式發售，受到熱烈追捧。認購金額高達68億元人民幣，為發行額的2.5倍。
    2011年是“十二五”規劃的起始之年，中國重汽在這次商務大會上響亮的提出了“十二五”期間把中國重汽建設成為具有國際影響力的大型商用車企業集團；到“十二五”末銷售收入達到2000億元的目標。
    據悉，大會期間，中國重汽舉辦了中國第一輛重型汽車誕生50周年中國重汽集團改革重組10周年成就展和名為“放歌慶輝煌”的文藝晚會。晚會上，中國重汽表彰了2010年度營銷功臣。