26日，隨著一聲火車長鳴，77037次2萬噸重載貨物列車從位于山西大同的湖東站出發(fā)，向秦皇島方向疾駛而去，標(biāo)志著屢創(chuàng)世界重載運(yùn)輸紀(jì)錄、素有中國“能源戰(zhàn)略大動脈”之稱的大秦鐵路年運(yùn)輸煤炭突破4億噸。 

　 大秦鐵路西出煤都山西省大同市，橫跨桑干峽谷，穿越燕山山脈，直抵渤海之 -

濱的河北省秦皇島市，全長653公里，是目前世界上密度最大、運(yùn)量最大、效率最高的重載鐵路。大秦鐵路是晉煤外運(yùn)的主要通道，承擔(dān)著中國300多家主要發(fā)電廠、10大鋼鐵公司和6000多家企業(yè)生產(chǎn)用煤和民用煤、出口煤的運(yùn)輸任務(wù)，輻射到華東、華南沿海和沿江內(nèi)陸26個省區(qū)市的33個裝卸煤碼頭。

　　大秦鐵路自1992年建成通車，設(shè)計的年運(yùn)輸能力為1億噸。到2002年，這個目標(biāo)已經(jīng)突破，能力趨于飽和。經(jīng)過擴(kuò)能改造，2003年大秦鐵路年運(yùn)量達(dá)到1.2億噸，2004年達(dá)到1.5億噸，2005年達(dá)到2億噸，僅用三年時間就實現(xiàn)運(yùn)量翻番。從2005年起，大秦鐵路連續(xù)3年每年增運(yùn)5000萬噸，2007年年運(yùn)量達(dá)到3億噸，是原設(shè)計能力的3倍。“十一五”期間，大秦鐵路輸送的煤炭已超過16億噸。

　　為了完成4億噸運(yùn)量目標(biāo)，太原鐵路局采取了一系列創(chuàng)新措施。在裝車組織上，大力推進(jìn)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)建設(shè)，1萬噸、2萬噸裝車站達(dá)21個，55個裝車點(diǎn)投入運(yùn)營，形成了較大發(fā)運(yùn)能力的裝車體系。在運(yùn)輸效率上，最大限度地增開2萬噸重載列車，最大限度挖潛，最高每天開行100對不同噸位級重載列車，列車間隔時間保持在13至15分鐘，運(yùn)輸能力實現(xiàn)120萬噸以上。

　　太原鐵路局黨委副書記楊月江表示，大秦鐵路年運(yùn)量突破4億噸，意味中國鐵路在短短的幾年內(nèi)，通過應(yīng)用先進(jìn)的重載技術(shù)，實施全線擴(kuò)能改造，以最少的投入使大秦線運(yùn)量翻四番，相當(dāng)再造四條大秦線。對保障國家能源安全、緩解煤電油運(yùn)緊張狀況、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展起到重要作用。