干散貨運輸：BDI跌破2000點，短期仍有下行壓力。
    本周BDI指數報收于1773點，較上周下跌226點，跌幅為11.31%。本周國際干散貨運輸市場行情相續疲軟，BDI指數跌破2000點大關，接近今年7月份淡季的全年低點1700點，我們預計BDI指數短期內仍將震蕩向下。
    本周Capesize型船市場行情單邊下挫，BCI指數報收于2346點，較上周下跌377點，跌幅為13.85%。Capesize型船市場上鐵礦石貨盤運輸需求乏力，運力過剩進一步壓制運價，我們認為市場人氣在圣誕假期之后才能有所恢復。
    本周Panamax型船市場行情延續下探，BPI指數報收于1845點，較上周下跌192點，跌幅為9.43%。Panamax型船市場煤炭貨盤需求由于天氣寒冷而表現活躍，但惡劣天氣已影響到運輸效率，節假日前船東急于租船也使得運價受到壓制。
    本周沿海散貨運輸市場行情延續下跌，主要貨種運輸需求均表現清淡。中國沿海(散貨)運價指數CCBFI收報于1430.89點，較上周下跌3.17%。
    油輪運輸：VLCC成交翻番，推動運價全線上漲。
    本周BDTI指數報收于1043點，較上周下跌5點，跌幅為0.48%。本周BRENT原油現貨價延續上揚，周末報92.99美元/桶，較上周上漲1.74%。本周原油運輸市場成交量較上周有所上升，其中VLCC型船市場成交量較上周翻番，主要是由于亞洲地區貨盤的增加。本周末VLCC海灣至日本27萬噸級船運價報WS70.0，較上周上漲21.74%。
    本周BCTI指數報收于759點，較上周下跌26點，跌幅為3.31%。本周成品油輪貨盤成交量延續上漲態勢，但主要航線運價跌多漲少。本周末MR新加坡至日本3萬噸級船運價報WS157.5，較上周下跌5.97%。
    集裝箱運輸：歐美航線貨量上升，運價止跌企穩。
    本周中國出口集裝箱運價指數(CCFI)報收于1060.91點，較上周上漲2.80點，漲幅為0.26%。中國出口集裝箱運輸市場上，歐美等主要航線貨量上升、運價止跌企穩，隨著春節長假前傳統出貨高峰的臨近，我們認為市場運價有望震蕩上行。
    本周歐洲航線運價指數收報于1489.52點，較上周上漲0.02%；地中海航線運價指數收報于1505.21點，較上周下跌0.63%。歐地航線貨量延續反彈，船舶平均艙位利用率攀升至95%以上。明年1月1日多家班輪公司將在歐地航線上征收300美元/TEU左右的旺季附加費，由于歐洲航線貨量表現好于地中海航線，我們認為在歐洲航線上調漲運價將更為順利。
    本周美西航線運價指數收報于1000.67點，較上周下跌0.15%；美東航線運價指數收報于1197.05點，較上周下跌0.22%。北美航線貨量延續反彈、運價跌勢趨緩，船舶大都滿艙出運。部分班輪公司計劃在1月1日后上調運價10%左右，使得貿易商急于在運價上漲前出貨；但當前仍是北美航線的淡季，我們認為貨量短期上揚對運價持續上漲的推動力有限。