貨船把一雙鞋從深圳運到漢堡，要航行18650公里，制造大約372克二氧化碳。不過，開車把鞋運到漢堡一家鞋店，僅20公里路程就會產生大約3700克二氧化碳，為前者的近十倍。
    走深圳至漢堡另一條航線運送同一雙鞋，可能把船運公司二氧化碳排放量進一步削減630噸。
    這些數字看似不多，但船運公司、客戶和港口都意識到改變經營模式和貨運航線，就可降低碳排放量。
    同樣，航運公司和港口也利用減排吸引具有環保意識的客戶，以提高營業額。但船運公司和港口也都承認，歐洲比亞洲更注重環保。
    不過，亞洲各國的態度正在發生變化。東方海外貨柜航運公司、南韓韓進海運及馬士基等航運公司，都已為客戶推出碳計算器。諸如沃爾瑪或樂購等公司，向計算器輸入貨物出發地和目的地，根據航運模式和路線就能計算出這筆業務的二氧化碳排放量。