鋼材資源配置從源頭到終端消費者，重復物流成本偏高，由此帶來的不僅僅是單個企業的成本增加，同時也直接導致了有限的物流資源被占用，效率低下。1月3日在滬舉行的“第三屆中國鋼鐵物流合作論壇”上，就“如何促進中國鋼鐵物流行業實現產業鏈和諧共處”這一主題，進行了深入探討。 
　　據了解，鋼鐵生產不了解鋼鐵消費需求趨勢，導致出現了不少問題：產能盲目擴大，對鐵礦石需求混亂擴張，價格暴漲暴跌�，F。有專家指出，在目前國內鋼鐵物流行業內，存在著眾多資源配置不合理的現象。例如鐵礦石材料進入生產廠家流程仍然混亂，鋼鐵生產企業為此要多付出采購成本、多支付物流運輸成本；再如鋼材產品的跨區域不合理流動，在國內市場上，眾多鋼材成品是經過市場貿易流通至終端用戶手中，這中間會出現商家盲目組織資源跨區域流動的現象，直接導致鋼材資源成本增加的同時，也對鋼材市場價格形成了沖擊；另外同一鋼材資源，在同一區域市場內，會出現反復倒手后才送至終端用戶手中，中間平白增加數次物流成本。
　　而縱觀整個鋼鐵物流行業，大量中小企業規模小、信息化程度低，社會化物流資源沒有得到充分的利用，鋼鐵物流社會化資源的共享、整合更是缺少有效手段和實際操作。正是因為發展過程中缺少一個統一的行業標準，使得整個鋼鐵物流行業仍呈現游擊戰、業余化、缺少統一認知度，物流服務專業化水平自然也就難以實現有效提升。
　　對此，中物聯鋼鐵物流專業委員會主任、西本新干線CEO虞鋼認為，要充分運用IT技術的發展，打造產業IT新經濟模式，在鋼鐵物流產業鏈各行業企業間實現信息對稱，在有效監控鋼鐵實物流周轉的同時，實現資金流的高效安全運轉。