作為交通運輸企業，我國經濟的快速回暖帶動了市場需求的增加，這給國內航空業注入了強心針。國家政策給予航空業扶植力度極大。民航局出臺了10項旨在保持行業經濟增長目標的措施，為航空公司至少節省了100億元。另外，政府還為國有航空公司輸血，南航、東航就分別獲得國家注資30億元和90億元。航空公司通過自救提高盈利水平也有助于民航業逆勢增長。三季報顯示，2008年巨虧279億元的三大航空公司凈利潤均同比激增100%以上，僅航油套保就讓航空公司盈利數十億元。
    2009年航空公司實現營業收入2120億元，利潤總額74億元，同比減虧增盈392億元；機場實現營業收入340億元，利潤總額30億元，同比減少5億元。三大集團中航、東航、南航都大幅扭虧增盈，民航春秋、吉祥表現出較強盈利能力。機場方面，華東、中南地區機場整體盈利，西北、東北地區機場整體盈虧基本持平。民航2009年的運輸總周轉量達427.1億噸，實現了超過兩位數的高速增長；貨郵輪運輸量為455.5萬噸，同比增長9.3%；完成旅客運輸量2.3億人，同比增長19.7%。這標志著中國民航已從高消費交通方式轉變為大眾化交通方式。
    2010年民航局將嚴格審批新增引進運輸飛機項目，預計增加飛機208架，退出飛機17架，飛機凈增座位數比2009年增長一成三。民航局要求航空公司搞好運力調控，控制運力增長，使之與需求增長相匹配。今年發展的預期指標是：運輸總周轉量493億噸公里，旅客運輸量為2.6億人，貨郵運輸量達498萬噸，分別比上年增長15.5%、13%和12%；固定資產投資總規模900億元。 （林穗林）