二手船價升跌互現  新船市場難掩低迷 
1月份國際船舶交易市場評述
　　         譚朝陽
　　二手船市場
　　國內外二手散貨船價格走勢
　　國際市場上，在鐵礦石、煤炭和谷物運輸需求增長的預期下，二手散貨船價格繼續上漲。據波交所統計，1月25日，5年船齡的海岬型、巴拿馬型和大靈便型三大散貨船型，估價分別為5418萬美元、3485萬美元、2836萬美元，與去年底相比，分別上漲2.2%、4.3%和3.9%。由于國際干散貨運價平均指數環比上月下跌11.3%，且恰逢元旦長假，交易比較清淡，本月二手散貨船成交38艘，環比驟減29.7%。其中，巴拿馬型和大靈便型散貨船成交量比去年12月下降68%和53%，而海岬型船則比去年12月顯著增長350%。
　　國內市場上，沿海干散貨運價大幅下跌，平均干散貨運價指數環比下降15.4%，二手散貨船價格也應聲而落，交易量減少。據上海航運交易所統計，1月28日，5年船齡的5000DWT、15000 DWT和25000DWT（CCS）的散貨船，估價分別為1146萬人民幣、3690萬人民幣和11556萬人民幣，比上月同期分別下跌0%、0.5%、1.1%。
　　國內外二手油輪價格上漲
　　國際市場上，原油綜合運價平均指數環比上漲50%，油輪運輸市場需求增加，二手油輪價格上漲。據波交所統計，1月25日，5年船齡的VLCC、阿芙拉型油輪、成品油輪估價分別為7856萬美元、3958萬美元、2411萬美元，較上月底分別上漲1.9%、4.2%和2.4%。國際油輪本月成交27艘，環比增長107.7%。VLCC、阿芙拉型油輪、蘇伊士型油輪、成品油輪成交量分別較上月顯著上升50%、500%、200%和66.7%。
　　國內市場上，二手油輪價格上漲。據上海航運交易所統計，1月28日，5年船齡的1500DWT、5000DWT、20000DWT（CCS）的油輪，估價分別為526萬人民幣、2106萬人民幣和12873萬人民幣，比去年12月底上漲3.5%、2.9%、0%。
　　國內外二手集裝箱船價格上揚
　　中國出口集裝箱運價綜合指數比去年12月小幅上漲1.4%，國內外二手集裝箱船價格上揚。國際市場上，本月1100TEU左右和600TEU左右型船成交較多，其價格較去年12月普遍上漲10%以上，市場似有趨好的走勢。國內市場上，主要成交的船型為100TEU左右型支線喂給船，價格略有上升，但成交量很少。
　　新造船市場
　　新造船市場依舊苦難重重，1月份，全球新增訂單量34艘，環比下降90%。其中，新增散貨船、海洋工程船、油輪和LPG船的訂單數分別為21艘、8艘、3艘和2艘。船廠為接訂單紛紛降低接船標準，愿意接低附加值的船型，簽單的船型有小型化趨勢，中小型船只的價格或許逐步降低到值得投資的范圍。新造船價格繼續下探，VLCC、蘇伊士型油輪、成品油輪、大靈便型散貨船以及82000立方LPG船訂造價格比去年12月分別下跌2%、1.6%、2.9%、1.6%、2.8%。1月29日，克拉克森新造船指數收于136點，比去年12月下跌1.45%。
　　我國船舶行業生產經營形勢依然嚴峻，2009年，我國65%的船舶企業沒有接到訂單，新興造船企業將面臨船臺閑置的困難局面。去年全國造船完工量4243萬載重噸，同比增長47%；新接訂單2600萬載重噸，同比下降55%；手持訂單18817萬載重噸，比年初手持訂單下降8%。去年，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的34.8%、61.6%、38.5%，比2008年底分別提高了5.3%、23.9%、3%。
　　拆船市場
　　1月份，拆船領域迎來開門紅，越來越多的船開始送往拆船廠，拆船價格也不斷上漲。但任何行業都存在周期性，目前還不能確定拆船價格的上漲能持續多久，唯一可以肯定的是2010年初拆船市場還會不錯。
　　在四大拆船國中，中國仍是拆船價格最低的地點。國外拆船市場上，月底油輪拆船價格約為389美元-404美元/輕噸，環比上漲35美元/輕噸；散貨船拆船價格為355美元/輕噸，環比上漲26美元/輕噸。國內拆船市場上，月底油輪拆船價格約為323美元-328美元/輕噸，環比上漲5美元/輕噸；散貨船拆船價格為316美元/輕噸，比去年12月同期上漲4美元/輕噸。