原油運價先漲后跌，成品油運價穩中有升 
　　本月由于受美元指數走強，基本面需求仍然疲弱，美國原油和成品油庫存持續上升等因素影響，國際油價震蕩下跌，布倫特原油現貨價格由每桶80美元跌至70美元。本月國際油輪運輸市場成交量比去年12月小幅增加，主要航線運價大都有所上漲，波羅的海交易所原油綜合運價指數從1024點上升至1077點，漲幅為5.17%，成品油綜合運價指數從817點上漲至 885點，漲幅為8.32%。
　　超級油輪（VLCC）運價先揚后抑，成交量有所放大。月初該船型市場一直處于貨多船少的狀態，隨著寒冷天氣的延續，原油庫存減少，需求增多，運價正逐漸回升。中東市場上中日韓三國的需求推動了VLCC運價的大幅上漲，中東至日本航線（TD3）運價由月初的WS70大幅上漲至WS126；西非至中國(TD15)航線運價由月初的WS80大幅上漲至WS124；中東至美灣航線(TD1)運價由月初的WS48大幅上漲至WS76。運費的急速上漲讓一部分租家暫時退出市場開始觀望或推遲出貨時間，同時惡劣天氣好轉造成需求的減少和運價大幅上漲，吸引了一部分船東把用于儲油的VLCC重新投入市場，造成市場有效供給相對放大，月中下旬該船型運價開始大幅回調，本月底，中東至日本航線運價由高點回調至WS117；西非至中國航線運價由高點回調至WS95；中東至美灣航線運價回調至WS70。
　　蘇伊士型油輪運價先升后降，貨盤成交量較上月溫和放大。該船型運價受VLCC運價大幅上揚的影響，本月前兩周運價也有較大幅度的攀升，西非至美東（TD5）運價由WS129最高上升至WS175，黑海至地中海（TD6）運價則從WS134最高上升至WS184。但由于基本面因素很難支撐該船型運價水平，同時VLCC運價也開始回調等因素的共同影響，該船型后半月運價開始大幅下跌，幾乎吞沒了本月先前漲幅。月底，西非至美東（TD5）運價和黑海至地中海（TD6）運價分別報WS95和WS118。
　　阿芙拉型油輪運價震蕩下跌，部分航線跌幅較大。冬季本應是市場火爆的時候，但事實恰恰相反，由于運力的持續增加和貨量的萎縮，所以市場需要比較長時間來消化這些運力。跨地中海航線市場尤為慘淡，本月該區域市場運價大幅下挫，跨地中海航線(TD11)8萬噸級油輪運價月初報WS150,月末報WS100，下跌50％；加勒比海至美灣(TD9)7萬噸級船運價月初報WS168，月末報WS152，下跌10％；北海至歐陸(TD7)本月運價先揚后抑，運價月初報WS133，月末報WS126，下跌5％; 科威特至新加坡(TD8)運價也由月初的WS145微跌至月末的WS137。
　　成品油運輸市場成交量比較穩定，運價呈低位震蕩盤整態勢，該市場走勢相對原油運輸市場要平穩許多。波羅的海交易所成品油綜合運價指數月初報817點，月末報885點，較月初上漲8%。MR型船市場相對低迷，其中加勒比海市場和跨大西洋航線尤為疲弱，加勒比海市場疲弱促使船東將船轉投至跨大西洋航線上尋求更高的運價，造成該區域船舶供給過剩，同時租家預期將有更多的船舶投放該航線，也紛紛開始推遲出貨計劃，造成該市場運價在低位徘徊。鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價月初報WS185，月末報WS186，基本持平，運價繼續維持在較低水平；加勒比海至美東3.8萬噸船運價小幅上升，由月初WS143升至WS146，小幅上漲2%。
　　總體上看，本月油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下，超級油輪（VLCC）：先揚后抑；蘇伊士型船（Suezmax）：先升后降；阿芙拉型船（Aframax）：震蕩下跌；成品油輪（Product）：窄幅震蕩。
　　TD3、TD5和TD7線FFA價均低于現貨價
　　波羅的海交易所1月29日發布的原油油輪運價期貨行情顯示，TD3、TD5、TD7線2月份運價期貨指數分別為WS95、WS100和WS118，二季度分別報WS71、WS92和WS103，而即期市場上該3條航線運價指數分別為WS117、WS96和WS127，TD3、TD5和TD7的FFA價相比，1月29日即期運價大都有所降低，顯示市場參與者對未來市場缺乏信心，情緒相對悲觀，分析認為2月份國際原油運輸市場將會進入調整階段。