地中海航運即將接手經營一艘6500 teu集裝箱新船“Miramarin”號。該船原名“CMA CGM Kessel”號，由地中海航運的主要競爭對手——達飛向韓進重工訂造。后因達飛手頭拮據無力支付造船款，船廠將該船轉賣給了希臘船東DryShips。 　　該船是達飛向韓進重工訂造的一批4艘船中的1艘，每艘船的造價為1億美元。其中，有1艘已在去年交付。其余3艘船，達飛未能付清最后一期造船款。盡管DryShips尚未對外確認將船租給了地中海航運，但業內人對此交易已無懷疑。
　　據信，韓進重工將該船賣給DryShips的價格約在4100萬美元左右，加上達飛支付的定金，船廠并未吃虧多少。不過，該價格可能為其他交易立下基準。有消息稱，達飛仍在與船廠和銀行談判爭取接收其余兩艘船。
　　據傳，地中海航運將租下“Miramarin”號1年，租金為12250美元/日。在去年底一宗相似的交易中，阿拉伯聯合航運租下一艘6966 teu新船“RDO Concert”號的租金為8500美元/日，租期同樣為12個月。
　　由于船公司的緊縮運力計劃收到效果，一些航線上運價開始快速上漲。集裝箱船租價也水漲船高。據經紀人稱，一些交易中的租金水平比1月底時上浮了20%以上。雖然市場總體租金水平仍然處于低位，但一些市場指數已開始走強。根據Maersk Broker經紀行的最新統計，最近四周，3950 teu-5199 teu集裝箱船的平均租金水平為6833美元/日，比今年以來6731美元/日的平均水平高出近100美元。Braemar Seascope經紀行本周發布的Boxi指數繼續小幅上揚走勢，報40.42點，較上周漲0.34點。Howe Robinson經紀行本周發布的租船指數上跳了2.79%至349.4點，其中4300 teu船型的租價指數上漲了15.9%。
　　除地中海航運外，智利的南美輪船也是近期租船市場上的活躍分子，繼一周前租下7艘船之后，本周再吃進3艘巴拿馬型集裝箱船。其中，“Maersk Decatur”號（4112 teu，配有1300個冷藏箱插座）和船型相仿的“Santa Rafaela”號的租期為1年，租金為7000美元/日，并且租家擁有一次12個月的選擇權�！癝tadt Freiburg”號（4380 teu）的租期為1年，租金為7000美元/日，5月交船。
　　經紀人將近期交易旺盛歸功于市場情緒而非市場基本面。不過，經紀人仍然提醒當前的閑置運力與手持訂單規模依舊龐大。Lloyd’s MIU將當前全球非活躍集裝箱船的數字定為604艘，約合120萬teu運力，與一周前相比變化不大。
　　在班輪市場上，德魯里（Drewry）發布的香港-洛杉磯航線運價在前一周上沖了20%后未能再接再厲，仍保持在2012美元/FEU。歐洲班輪事務協會（ELAA）的最新統計數字同樣顯示大多數航線的運價在上漲。