從去年開始就在虧損中掙扎的國內航空貨運企業，忽然迎來了出乎意料的紅火，雖然全球航空業尤其是國際客運航線還沒有恢復到金融危機前的景氣。
昨天凌晨5點，南航一架新全貨機從浦東機場順利起飛，運營上海浦東-烏魯木齊-法蘭克福的新貨運航線，在之前一天，南航訂購的2架波音777貨機也正式交付使用，成為國內首家、全球第四家運營這一世界最先進貨機的航空公司。
作為廣州的基地航空公司，南航同時宣布，將新引進的2架波音777貨機納入亞運飛行機隊，在2010年亞運會期間為運動器械等各類亞運物資優先提供運輸服務。
“航空貨運市場現在運價和需求恢復都很快，價格是去年同期的兩倍�！蹦虾截涍\部總經理羅來君說，主要是由于中國經濟的率先恢復和旺季到來的帶動。
中貨航常務副總經理高培也透露，最近三個月，航空貨運市場可以說是爆發性增長，從上海始發的載運率都在95%以上，運價也恢復到了歷史最高點，國內的航空貨運公司都扭虧為盈了。不過他也指出，這種紅火的情況是否可以持續還有待觀察。
羅來君也認為，由于目前歐美經濟還沒有徹底恢復，因此航空貨運市場是否能徹底恢復關鍵還要看明年上半年，尤其是明年二季度。
也正是因為對未來的發展趨勢還不確定，南航與法航此前希望合資成立的貨運航空公司目前仍沒有實質進展，對此，羅來君告訴CBN，此前之所以希望與法航成立合資貨運航空公司，主要是希望借鑒對方的管理和運營經驗，而在目前的金融危機時期，首先要考慮的是投資回報，所以合資事宜暫時擱置。
不過，南航并沒有放棄獨自提前布局國際貨運市場的機會，“畢竟等到真正恢復的時候再調整運力就晚了�！绷_來君指出。
在2架波音777貨機交付后，南航的貨運機隊就在原來的2架波音747-400F的基礎上迅速擴大了一倍，運力增加近92%。而據記者了解，在明后兩年，南航還將陸續有4架波音777貨機投入運營，至2011年達到2架波音747貨機、6架波音777貨機的機隊規模。
目前，由于2架波音777貨機抵達廣州后還需完成相關證件辦理、飛越許可申請等手續后才能投入商業運營，南航在12月份將先安排波音747貨機執行上海浦東－阿姆斯特丹和上海浦東－法蘭克福航線，每周分別執飛4班和2班；安排波音777貨機執行即將復飛的上海浦東－芝加哥航線，每周執飛4班。從2010年1月1日開始，為發揮波音777貨機的經濟性能優勢，南航將調整各貨運航線的執飛機型，改由波音777貨機執飛航程較遠的歐洲航線，由波音747貨機執飛美國航線，以實現最大限度地降低運營成本。
南航內部人士透露，明年的新貨機到位后，南航將把7架全貨機投入到上海始發的航線上，因為公司看好未來的上海市場。
而看好上海市場的不僅僅是南航，據了解，目前上海的航空貨運市場已經擁有東航旗下的中貨航、上航旗下的上貨航以及新加坡貨運參股的長城航空在參與競爭，而國航與國泰正在洽談成立的合資貨運公司，基地也將會放在上海，國航內部高層透露，與國泰的合資航空貨運公司預計在明年上半年就會成立。