□ 韓冰
    1月28日，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱 “國際航協”）發布的2009年12月份及全年國際定期航班運輸數據顯示，2009年全行業經歷戰后最嚴重衰退。2009年全年客運需求下降3.5%，平均客座率為75.6%；貨運需求下降10.1%，平均載貨率為49.1%。
    國際航協理事長喬瓦尼·比西尼亞尼說：“在需求方面，2009年錄得行業史上衰退最嚴重的一年。我們永久失去了客運市場2.5年的增長、貨運市場3.5年的增長�！�
    2009年12月份的國際客運運力同比下降0.7%，貨運運力同比小幅回升0.6%。得益于近幾個月的供需狀況改善，航空公司收益已開始恢復，但仍比2008年低5%~10%。比西尼亞尼說：“我們開始看到，收入改善的速度遠低于需求改善的狀況。盈利能力甚至會緩慢復蘇，因此預期航空公司在2010年虧損56億美元。”
    季節性因素調整后，2009年12月份的客運需求環比上升1.6%，貨運需求基本持平，小幅下降0.2%。
客運需求同比改善
    2009年12月份客運需求同比改善4.5%，客座率為77.6%。客運需求比2009年2月最低點回升8.4%，但仍比2008年年初低3.4%。
    亞太、歐洲和北美航空公司2009年全年客運需求分別下降5.6%、5.0%和5.6%。亞太航空公司得益于2009年底的改善，12月份回升8%，主要是受惠于該區域的經濟強勁復蘇。然而，歐洲和北美航空公司12月份客運量分別下降1.2%和0.4%。雖然這些地區在2009年上半年的需求有所改善，但在下半年基本持平。
    中東航空公司2009年年底客運量最快速增長，12月份飆升19.1%，2009年全年增長11.2%，主要是因為中東航空公司在長途航線獲得更多市場份額，借以中東為中轉站。而拉美航空公司12月份增長7.1%。但由于受到二、三季度的甲流影響，全年數據僅小幅增長0.3%。
    由于2009年上半年的市場慘淡，非洲的航空公司全年大幅下降6.8%。但12月份數據同比改善3.1%。
貨運需求觸底反彈
    2009年12月份的貨運需求同比改善24.4%，載貨率為54.1%。需求的改善主要是因為2008年12月份極度衰弱，亦是最低點。目前，貨運需求仍比2008年初的高點低9%。市場信心已恢復，12月份的采購經理人調查指數上升到44個月的高位，預期未來數月貨運量將會增長。
    亞太航空公司在過去12個月承載著國際貨運市場的60%增長，超過市場份額原有的45%。雖然狀況有所改善，但亞太航空公司的貨運量仍比高點低8%。
    歐洲航空公司比2008年高值下降20%，顯示該地區經濟復蘇速度遠低于亞太市場。中東和拉美航空公司所占市場份額較小，但全年比最高點分別上升7%和21%。
    比西尼亞尼說：“行業在2010年開年之際就面臨著不少的挑戰。最糟糕的雖然已經過去了，但我們仍沒有時間慶祝。經歷了2.5~3.5年失去的增長，意味著航空公司需要經歷多一年的時間，仔細調整運力滿足市場需求，控制成本�！薄霸诮洑v2009年12月25日的事件后，我們正面臨著新的安保挑戰。奧巴馬政府的做法鼓勵美國國土安全部秘書JanetNapolitano造訪國際航協日內瓦辦公室，與行業合作尋求解決方案。我們達成共識，政府和行業需要共同合作，我們正為未來數周的會議而準備，落實此前我們的建議，尋找更有效的方法來實施以情報和風險為基礎的安保措施，”比西尼亞尼說。“目前，政府和行業共同合作致力于首要任務——安保上。但安保的費用也是一個問題。全球范圍內，航空公司每年在國家安保措施上花費59億美元。這是各國政府的職責，他們應該承擔這些費用。”比西尼亞尼說。