預計2010年集裝箱海運量將有所復蘇。2009年底至2010年1月份，船公司貨量的復蘇，正逐漸驗證這些預測。到2010年底，全球集裝箱運力可能增長5.2%，考慮目前行業普遍存在的運力閑置情況，2010年行業仍處于供大于求格局。
　　貨量的復蘇加上船公司一致調減運力、減慢航速，市場供求趨于均衡，第四季度集運業顯現淡季不淡的局面，船公司也借勢于新年初開始紛紛上調運價。
　　中海集運年底箱量增長明顯，其中12月箱量增幅較大，1月份環比12月份仍在上升。公司于1月15日上調主要航線運價，2月1日為運價上調的另一個時間點。目前公司歐洲航線整體運價同比已有大幅改善，部分航次已可實現單航次盈利。公司美線年度合同運價預計也將有明顯上調。
　　2010年公司無新增運力投放，年內運力壓力小于同行，目前的閑置運力比重也低于市場平均水平。但2011-2012年，公司會再次面臨新船交付壓力。
　　2010年主要成本構成中除燃油費難以預計外，其他成本項目預計變化不大。
　　隨著各航線運價逐漸上漲和貨量的復蘇，公司2010年有望改變目前巨虧的局面。預計2010年一季度公司業績環比繼續改善，下半年業績將好于上半年，全年扭虧存在可能。