《印度斯坦時報》（Hindustan Times）3月9日刊登了一篇名為《中國計劃乘北極冰面融化獲得機遇》的新聞。文章透露，隨著北極冰川和海冰融化而帶來的一系列機遇，中國已經加大了對北極地區科研勘探及研究的經費，未來幾十年內北極地區海冰融化來縮短航運路線、冰川融化獲得的能源資源，都將使中國“受益”。  　　文章稱，中國的海洋戰略正逐漸超出其領海和印度洋，向氣候變暖的北極進軍。新的研究表明，中國官員和學者正計劃在未來幾十年內利用北極地區海冰、冰川融化的現象，為本國縮短航運路線、獲得能源資源等方面做出研究努力，使中國能從各方面獲得收益。 
　　斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）的一份最新報告稱：“北極海冰融化將可能更利于該地區夏季通航，從而導致部分國際航運縮短；并且冰川融化還有利于部分國家獲取北極地區以前未開發的能源資源，這些變化預期使中國政府增加了對北極地區科學勘探及相關研究的撥款。 
　　反觀印度，其首次北極科考啟動于2007年，落后中國首次北極科考整整9年。中國今年計劃派遣第四支北極科考隊，同時，中國正在建造一艘高科技極地破冰船，并將于2013年投入使用。 
　　據悉，中國方面目前還沒有正式的北極政策，但北京已開始談論人類在北極共同關注的問題和享有共同利益的權利。負責撰寫該報告的斯德哥爾摩國際和平研究所的高級研究員琳達-雅各布森（Linda Jakobson）表示，中國方面將謹慎地規劃和推行其北極政策。雅各布森周一在北京表示，“中國政府非常謹慎，因為中國是一個大國，一個正崛起成為強國，其在北極地區獲得利益的動作可能造成世界的恐慌”。 
　　雅各布森預計，中國將在下一個五年計劃內對北極地區的海洋管理做出“前所未有的專門”闡述。中國政府已在研究包括法律，軍事和交通等十個方面的北極問題的論文報告。她說，未來北極地區的未知資源可能導致國際緊張局勢。中國計劃將與北極航運/資源利益相關國家進行合作，比如日本和韓國，都可能支持北極的航運路線。 
　　這份報告稱，近一半的中國國內生產總值（GDP）都是依賴航運創造的，如果每年夏天從上海到漢堡的航線能縮短至6400公里的話，中國的國內生產總值將會有更大的收益。 
　　文章透露，該報告還聲稱，“由于海盜之患，傳統路線上通過蘇伊士運河的保險費用飆升了十倍以上，由此，北歐國家可以成為中國通往歐洲的新大門’’。據悉北極地區的夏季經常性航線預計會在2013年至2060年范圍內實現。