□本報記者 董建偉
    3月9日下午3時，中國汽車工業協會召開信息發布會，公布了今年2月份的全國汽車產銷數據。會上，中國汽車工業協會助理秘書長朱一平介紹了今年1~2月的全國汽車市場發展情況，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚主持信息會，并著重分析了當下車市的熱門事件及未來走勢。
史上最佳2月出爐
    今年2月全國汽車產銷再創佳績，雙破120萬輛的成績更是有史以來的第一次。據統計，2月全國汽車產銷分別達到120.62萬輛和121.15萬輛，盡管環比1月下降了25%和27%，但同比2009年仍然增長49%和46%。1~2月，全國汽車產銷分別完成282.10萬輛和287.57萬輛，同比增長更是高達92%和84%。
    朱一平分析說，2月汽車產銷及經濟運行情況呈現出幾大特點：多數車型環比回落，同比增長；1.6升及以下乘用車市場份額有所提高；自主品牌乘用車表現較好；汽車出口仍處于低谷。而之所以在產銷方面延續去年來的高增長，是因為國民經濟繼續向好、國家鼓勵汽車消費政策延續、節日需求效應三方面共同作用的結果。
    具體來看，2月乘用車產銷分別為91.94萬輛和94.29萬輛，同比增長55.46%和55.25%，其中，自主品牌的銷量達到47.74萬輛，占乘用車銷售總量的50.63%；商用車產銷為28.67萬輛和26.86萬輛，同比增長 31.92%和21.50%。
    1~2月，受政策影響較大的1.6升及以下乘用車，繼續表現良好，在乘用車市場份額已經達到72%。朱一平對此表示，1~2月該類車型仍顯緊俏，這與企業產能結構性緊張有一定關系。而近期各企業產能結構進行了調整，恰好陸續滿足了大部分去年結轉的訂單。加之小排量車型技術的提升，消費者對小排量車型的認同不斷提高，也促成了該類車型的長期熱銷。
    對于未來車市的發展態勢，朱一平表示，雖然受春節等因素影響，2月汽車產銷量仍超過了去年月度平均水平。由此可以判斷，汽車市場將繼續維持良好發展態勢。
商用車市持續向好
    數據顯示，2月絕大多數車型增速環比回落，但除客車非完整車輛下降外，其余車型均呈現不同程度的同比上漲。
    朱一平介紹說，2月商用車市總體表現不如乘用車，產銷環比均下降23%。期間，半掛牽引車產量較上月略增，貨車非完整車輛銷量微漲，其他品種都有所下降，其中客車非完整車輛降幅最為明顯。而與上年同期相比，除客車非完整車輛呈一定下降外，其他品種均保持不同程度增長，其中半掛牽引車增速仍然迅猛。
    具體來看，2月客車產銷1.67萬輛和1.87萬輛，同比增長21.83%和26.77%；貨車產銷18.23萬輛和17.03萬輛，同比增長11.18%和1.33%；半掛牽引車產銷2.97萬輛和2.72萬輛，同比增長11倍和6倍；客車非完整車輛產銷2735輛和2742輛，同比下降17.10%和14.90%；貨車非完整車輛產銷5.53萬輛和4.97萬輛，同比增長63.45%和60.02%。
    對此，朱一平強調，半掛牽引車的良好表現值得關注，其“高調”的表現，一方面與上年基數低有關，另一方面是因為半掛牽引車市場正在逐步恢復。
    同時，記者還了解到，1~2月，商用車銷量排名前十位企業依次為北汽福田、東風、一汽、江淮、重汽、重慶長安、金杯股份、江鈴、凱馬和上汽通用五菱。與上年同期相比，上述十家企業銷量增速均超過30%，前三名企業分別銷售8.95萬輛、8.53萬輛、6.26萬輛，東風、一汽、江淮、重汽和江鈴增速更是超過100%。
    另外，朱一平還介紹了2月汽車企業的出口情況。2月汽車企業出口汽車2.65萬輛，環比下降30%，同比增長22%。其中乘用車和商用車分別出口1.30萬輛和1.35萬輛，比上月分別下降34%和24%；與上年同期相比，乘用車增長83%，商用車下降了7%。前兩個月，出口前五名的整車制造企業分別為奇瑞、長城、長安、東風和北汽。
焦點話題引爆會場
    截至3月初，汽車市場風云變化，焦點話題接連不斷。在本次信息會上，董揚便為與會者分析了當下最熱門的一系列車壇事件——“汽車兩會”及豐田召回。
    董揚表示，人們應該站在國民經濟高度上來思考中國汽車的發展，現今，中國汽車的發展也非常符合中央的總體要求。他介紹說，溫家寶總理的政府工作報告中，對于去年汽車產銷給予了非常高的評價——溫家寶總理在回顧去年經濟狀況時，除了講到宏觀指標和政府措施之外，關于政策效果的舉例，第一個就是汽車銷量2009年實現1364萬輛。“所以，我們應該站在整個國民經濟的高度去看產業的發展，因為其完全符合擴大內需、惠及民生的中央經濟工作方針�！倍瓝P說。
    而談到豐田召回事件，董揚認為，中國汽車產業應該從此事件中吸取教訓，中國汽車工業協會正在認真研究此次事件，并將向行業企業提出相應建議。同時，他也表示，作為一個促進內需的大宗商品，國內汽車的質量還是讓人放心的，它的價值也不存在巨大泡沫。目前，汽車產品的總體價格在下降，服務也越做越好，人們理應更多考慮如何促進行業健康有序發展，而不是過分擔心產能過剩等問題。
    最后，董揚認為，中國汽車企業應該認真吸取豐田的教訓，尤其是要認真思考產品質量、發展速度和降低成本之間的關系，而對平臺和戰略問題，企業更是要掌握好個中平衡。董揚建議，中國的汽車企業一定要把好質量關，這樣在全球化的競爭中才能熬出頭來，畢竟只有質量才是真正撬動海外市場的杠桿。