在船公司頻頻調高運價、減少運力投入的時候，有關船公司涉嫌違法反壟斷法律的懷疑聲再次響起。
    在去年第4季度至今年年初的時間里，亞歐線上艙位極為緊俏，而船公司偏偏行動一致地漲價和減運力，貨主的懷疑確實有理。
    “這些船公司是否存在共謀？他們可做什么都步調一致。” 貨主之聲（Shippers’’ Voice）網站經理特雷爾（Andrew Traill）似有所指地說。
    價格跟隨行為（price leadership），或者說發送價格信號（signalling）都是違反反壟斷法的。
    特雷爾說：“是否屬于發送價格信號取決于信號是否對市場產生效果或者是否刻意影響他人�！薄按�公司可以把他們打算怎么做說出來，只要他們不一起決定這么干（就不違法），要證明他們不是一起做的決定非常不容易。”他說。
    “不過，船公司得小心了。他們的做法已吸引了大家的注意。據我所知，已有不少貨主和組織關注此事�！�
    “遲早會出事。船公司現在還未過界。但一切都證明他們在走老路，而這現在是非法的。”
    “船公司找到了一種控制機制，減少運力刺激運價�！钡卵福↘uehne+Nagel）西北歐海運業務負責人弗洛特（Diederick de Vroet）直接把船公司減少運力與運價上漲聯系了起來。