經過最初的一波優勝劣汰后，生存下來的民營快遞第一梯隊成員引起投資方青睞。目前，無論是阿里巴巴與星辰急便、海航與天天快遞，還是復星與申通均呈現熱戀狀態，對于缺錢少飛機的民營快遞來說，他們的介入，無疑創造了“飛上天”的機會。 
　　阿里巴巴將入股快遞
　　“29日，阿里巴巴將和我們簽訂協議，”昨天，星辰急便掌門人陳平告訴記者，阿里巴巴除了將入股星辰急便外，雙方還將在電子商務方面開展合作。 
　　眾所周知，淘寶網等是目前最熱門的網上購物平臺，正是這一平臺“養活”“養大”了眾多民營快遞。淘寶網、阿里巴巴網站等是阿里巴巴集團下屬的企業。 
　　事實上，去年下半年，民營快遞天天、申通、圓通等因快件數量多倉庫爆倉，集體對淘寶網商家漲價，使普通老百姓開始認識到電子商務的力量。 
　　據了解，截至2009年6月30日，淘寶網的日交易量達到400萬個包裹，其中75％的交易是通過快遞傳送。陳平告訴記者，星辰急便要做國內首家專業電子商務物流商。目前，為淘寶網提供快遞服務的民營快遞企業眾多，去年剛剛成立的星辰急便是后來者。 
　　阿里巴巴與之的合作無疑意味著，星辰急便打通了巨大的業務來源渠道。此舉顯示了陳平的商業智慧，據悉，陳平是最早創辦民營快遞企業的那一批下海人，他創辦了宅急送，星辰急便是他離開宅急送后在去年剛剛創辦的第二家民營快遞。
　　快遞業與風投全民熱戀
　　阿里巴巴與星辰急便的戀情不過是快遞業全民熱戀的一對而已。昨天，記者了解到，第一民營企業老大復星集團正在和申通快遞接觸商談入股一事，而民營航空的老大海航也在與天天快遞接觸尋找合作機會。 
　　申通快遞是排名國內快遞前十的公司之一，目前與其接觸的公司包括了國際知名投行在內的多種投資公司，復星集團只是其中之一。 
　　昨天，申通快遞市場總監夏祖斌告訴記者，公司方面的確在與復星接觸，事實上，快遞公司與投資方的接觸在幾年前已經開始，在尋找投資對象時，資源包括飛機資源，以及資金等是申通考慮的因素。 
　　此外，天天快遞董事長兼總裁詹際盛表示，目前正在接觸的對象包括了海航集團等。而記者從知情人士處了解到，天天快遞與海航集團下屬大新華物流的接觸已接近尾聲。 
　　“從2009年下半年至今先后有20多家風險投資和大型企業與民營快遞企業洽談并購事宜，”昨天，中國快遞咨詢網首席顧問徐勇告訴記者，對于中國來說，快遞是未來潛力巨大的朝陽產業。自2009年10月1日新郵政法確立了快遞產業的法律地位后，國內外的風險投資和相關產業加大了進入快遞產業的步伐。
　　民營快遞追趕國際巨頭
　　在接受記者采訪時，民營快遞的掌門人們紛紛表示，期望對方能帶著資源來�？爝f企業缺錢少飛機的狀態使得他們一直有著尋找投資方的動力。 
　　事實上，從去年民營快遞集體漲價開始，處于領頭地位的民營快遞企業從低級價格競爭邁步到更高一層面，增加資金壯大實力的跡象已經開始顯現。 
　　記者了解到，目前我國民營快遞公司基本都沒有自己的飛機，所以盡管國內民營快遞公司眾多，但規模普遍較小，且業務集中在國內，根本無法與國際四大巨頭相比。國際四大巨頭因為有自己的飛機，實力雄厚，在中國主要從事利潤最豐厚的國際快遞。 
　　昨天，國家郵政局最新數據顯示，今年2月，我國同城、異地、國際及港澳臺快遞業務收入分別占全部快遞收入的6.5%、54.6%和32.7%，而業務量分別占全部快遞業務量的21.9%、72.2%和5.9%，與去年同期相比，同城、異地的快遞業務收入的比重均下降，國際及港澳臺業務收入的比重卻上升了1.6個百分點。 
　　申通掌門人陳德軍的一句話在業界流傳，他說，快遞這個行業將來只能是幾家獨大的局面，融合兼并，“在這個事情上，申通也不得不騎上老虎（資本）。我們過去是騎馬，是市場份額的爭奪，但現在要學會騎老虎”。
　　■專家提醒
　　警惕投機行為
　　徐勇認為：“快遞行業的閃光點在于內資快遞企業沒有一家上市公司，所以吸引了大批投資方進入�！� 
　　目前，中國快遞是全球快遞發展速度最快的市場，業內人士告訴記者，快遞行業是目前為數不多的業務年增長20%的行業，加上該行業已經過第一波優勝劣汰，而且國家在快遞行業的政策法規逐漸清晰。不過，夏祖斌告訴記者，快遞企業與投資方的需求往往不完全一致，譬如投資方更注重回報率，而快遞公司注重長期發展。 
　　徐勇提醒，目前，有部分投機性的并購或投機性參股快遞企業，這對快遞產業健康和可持續發展是非常不利的。他解釋，投機性并購或投機性參股快遞企業的主要特征是：違背快遞的發展規律，不是通過規模性和可持續性的投資提升服務能力打造快遞企業品牌，而是采取較小的廣告及形象“包裝”投資方式并通過上市賺取暴利。