國際海事組織（IMO）本周將在倫敦舉行海洋環境保護委員會（MEPC）全體會議，超過70多個成員國的代表出席大會，將就全球海運業二氧化碳排放和削減方案進行廣泛討論，并作出決定。  　　非盈利氣候變化集團下設的碳作戰室行動處處長博伊德表示，聯合國氣候變化會議去年12月在哥本哈根舉行的全球氣候會議收效甚微，其中航海與航空并沒有被納入規管。該會議缺乏對特定方向的締約，意味著航運業還是有機會向前推進，并顯示帶領者的角色。 
　　MEPC今次會議，將考慮一項由日本、挪威和美國三方提交的技術與操作措施，船舶減少排放二氧化碳的提案，其中包括能源效率指標，以確保新船設計的環保和節能最佳做法，這些做法對現有船舶亦有好處。 
　　博伊德還告訴記者，制定出強制性的能源效率指標，是至關重要的節約燃料和減少二氧化碳排放措施。他指出，若該案獲得大多數成員代表通過，將會提交今年10月MEPC舉行的另一次會議最后通過，之后需要16個月時間才生效。2012年初似乎是最合適時間。在任何時候，MEPC議決方案時，若有三分之一的國家反對，方案便不能生效。一些環保團體曾經批評，IMO對減排碳特別是市場的使用進展緩慢，MEPC在去年7月曾表示將會發表一份“可能是有能力”的報告書，并希望在2011年取得進展。 
　　SEAaT行業集團秘書長艾特肯表示，排放權交易方案是減排碳最好的方案，但需要時間進行。國際海事組織女發言人表示，現在是各成員國共同推動這一進程的時候，“有必要把事情做好，而不是太匆忙去做。”她說。 
　　據悉，代表全球海貿業75%成員的希利夫表示，IMO是體現其成員團的意見，以特定速度來討論，對IMO是不正確的。但一旦IMO提供數據和時機成熟，各成員國應達成一個共識。