金融租賃公司最近在船市出手闊綽。
3月20日，民生金融租賃股份有限公司（下稱民生租賃）計劃投資10億美元，建造30艘散貨船，為將來開展船舶租賃業務做好準備。
相隔不到兩天，交銀金融租賃有限責任公司（下稱交銀租賃）也宣布，將聯合交行浙江省分行，為浙江海運集團提供40億元人民幣的船舶融資租賃服務。
與此同時，新造船價格創下了13年來的新低。權威海運咨詢機構克拉克松的統計數據顯示，2009年新船的價格下跌了約22％，回到了6年前的價格水平，大多數船型的船價都遭遇了重大跌幅。
各路資金看準船價低點，蜂擁而入船市。金融租賃公司逢低入市無可厚非，但整個船市并沒有因為這些資金的進入而有所起色。
中國船舶行業協會秘書長王錦連認為，由于船東普遍面臨運力過剩，非船東的資金并不能代表市場的真實需求，“目前船舶工業還不是最困難的時期，兩三年后將更加困難�！�
金融租賃公司出手
從2009年下半年開始，金融租賃公司就成為中國新造船市場上最活躍的角色。
去年12月，民生租賃在江蘇熔盛重工投資了2.72億美元，建造8艘巴拿馬型散貨船。這些新造船進展神速，今年3月，民生租賃為這8艘船選定了瓦錫蘭的二沖程發動機。
據熔盛重工方面透露，第一艘船計劃于2011年3月交付，其余陸續在2011年下半年交付。據了解，這些散貨船已由福建一家航運公司簽下長期租約。
民生租賃是6家具有銀行背景的金融租賃公司之一，公司注冊資本32億元人民幣。成立不到兩年時間，民生租賃已經成為中國最大的船舶融資租賃企業，目前擁有44艘船。從這些船的下單和建造時間來看，均處于金融危機之后的航運市場下行周期，抄底意味濃厚。
2009年，民生租賃選擇的客戶及合作伙伴都是行業龍頭，如中外運長航集團、武昌船舶重工有限責任公司等等。民生金融租賃股份有限公司總裁周巍在去年接受本報采訪時表示，船舶是民生租賃的主打業務，“與這樣的大客戶做業務讓我們很放心。”
在船舶領域，民生租賃進一步做出四個細分市場，一是干散貨船，二是海洋工程船，三是疏浚船，四是油輪。
周巍認為，民生租賃的船舶業務并沒有受到經濟危機的影響，“因為這四個細分市場中，除了干散貨，其他三個市場本身基本沒有受到經濟周期的影響。比如疏浚船，它的需求是剛性的，河道堵了就必須開通，建港口也要用到疏浚船�！�
此外，干散貨、油輪等細分市場與國家相關振興政策相吻合�！氨热�，國家4萬億元的投資計劃將直接推動我國沿海航運市場保持旺盛的需求，如‘北煤南運’、‘國油國運’等等�！�