鑒于市場對優質的端到端海運服務有持續上升的需求，因此泛亞班拿為客戶提供二項全新LCL海運服務(拼箱運送服務)，透過迅速設立二條來往比利時至美國及中國至波蘭的航線，以響應市況需要。 
“有別于整體市場狀況，內網絡附加的LCL海運服務在2009年全年皆錄得增長，這是由于市場對由個別公司統一負責并提供的門到門安全解決方案有強大需求的緣故。”泛亞班拿環球海運LCL產品及采購總監Peter Hering解釋�！坝捎诂F時FCL(整柜運送服務)在很多情況下已不能再滿足市場頻繁的訂購，以及貨物體積的轉變，故對客戶來說，使用LCL來運送貨物便顯得日益重要，原因是無論在車隊、倉庫運作、營運代理或船公司各方面都是使用最少工作團隊。泛亞班拿的內部無船承運人(NVOCC)─泛箱快航(Pantainer Express Line)是世界上最大的門到門內網絡LCL服務營運商之一，更是很多客戶的海運服務提供者和聯絡人的必然之選�！盚ering娓娓道來。 
每周從比利時安特衛普至美國德州休斯敦 
全新誕生的安特衛普至休斯敦航線，可視為現在往來中歐至墨西哥灣的LCL 海運服務的輔助路線。在泛亞班拿長期合作伙伴日本郵船(NYK LINE)的支持下，我們保證每周皆能出船。在泛亞班拿設在安特衛普用以服務休斯敦、達拉斯、危爾巴素、拉需多、麥卡倫、新奧爾良和美國南部麥沙市的LCL 海運戰略樞紐，將分別來自比荷盧、法國和瑞士的集并。貨物在港口之間的轉運需時18天。掌管泛亞班拿北美海運LCL產品及采購的Ragnar Dalen說:“此服務對從事石油及天然氣行業的客戶甚為重要。再者，它為墨西哥跨境貨運提供寶貴的內網絡聯系。” 
從中國寧波到波蘭弗羅茨雅夫 
這是另一條由泛亞班拿最新推出的26天航程保證，由遠東寧波西行至波蘭弗羅茨雅夫的LCL海運路線，航線同樣由日本郵船支持；我們深信藉此嶄新服務，可強化泛亞班拿中國中部與波蘭之間的LCL海運服務，當中亦包括現存上海至弗羅茨雅夫的直接LCL服務。由于泛亞班拿預期波蘭在高科技行業將會有可觀的增長，現正考慮加設亞太地區至弗羅茨雅夫的海運服務。