中國(guó)物流成本占GDP的18％-20％，全球平均是10％，除了效率低下，物流貨損是造成成本高企的重要原因。 
　　公路運(yùn)輸行業(yè)目前有78萬(wàn)家企業(yè)，有的公司就一兩輛車(chē)，如果出事故撞死了人，把車(chē)一扔人都跑了。最后查下來(lái)，連登記的身份證都是假的。
　　這個(gè)行業(yè)機(jī)會(huì)很大，國(guó)家4萬(wàn)億投資，大量投入公路基礎(chǔ)設(shè)施；十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中也有物流行業(yè)……
　　對(duì)于15000人的天地華宇來(lái)說(shuō)，管人是首要難題。
　　管人也正是徐水波的拿手好戲。
　　在成為天地華宇CEO之前的徐水波，曾擔(dān)任TNT大中國(guó)區(qū)的人力資源總監(jiān)。
　　2007年，徐加入TNT不到3個(gè)月，就被任命為天地華宇副總裁，主抓收購(gòu)后整合。面對(duì)這個(gè)復(fù)雜的家族企業(yè)，徐進(jìn)行了大刀闊斧的人事改革。2008年，正式成為天地華宇CEO的徐水波，天地華宇的二次創(chuàng)業(yè)開(kāi)始。
　　將外資企業(yè)的文化注入一個(gè)民營(yíng)企業(yè)并非易事。尤其，在中國(guó)的零擔(dān)運(yùn)輸行業(yè)，企業(yè)和客戶間的信用關(guān)系還非常薄弱。
　　日前，在橙色包圍的TNT中國(guó)總部，徐水波接受了本報(bào)的獨(dú)家采訪。
　　徐水波說(shuō)，深知國(guó)家的物流行業(yè)振興規(guī)劃，是企業(yè)千載難逢的機(jī)遇；他痛恨行業(yè)里的信用缺失，也擔(dān)心民企的代收貨款風(fēng)險(xiǎn)；他建議，小而散的零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)可以區(qū)域聯(lián)合，一起把行業(yè)做大。
二次創(chuàng)業(yè) 
　　《21世紀(jì)》：有人說(shuō)TNT收購(gòu)華宇以后水土不服，天地華宇的整合過(guò)程是怎樣的？
　　徐水波：2007年收購(gòu)?fù)瓿梢院螅�的確遇到不少整合的困難。2007年11月份，我們請(qǐng)了科爾尼公司做營(yíng)運(yùn)整合咨詢(xún)。結(jié)合了TNT的力量，結(jié)合了咨詢(xún)公司的力量，一起做了兩方面的事，一方面是天地華宇未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，另一方面是營(yíng)運(yùn)優(yōu)化，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)最根本的出路，就是你的服務(wù)質(zhì)量要滿足市場(chǎng)和客戶的需求。
　　文化整合在2007年花了兩三個(gè)月，然后是人員整合。2008年3、4月份我們達(dá)到業(yè)務(wù)高峰以后，客戶數(shù)大量增加，從并購(gòu)的角度來(lái)講已經(jīng)成功了。2008年5月份，TNT總部正式確認(rèn)了天地華宇未來(lái)5年的發(fā)展規(guī)劃以后，我們?nèi)�面進(jìn)行職能部門(mén)的建設(shè)和管理轉(zhuǎn)型，這里面包括運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)、人事、IT、質(zhì)量、安全等等，全方位地轉(zhuǎn)型。我們內(nèi)部叫B2B（Back to Basic），回歸根本。
　　2008年7月份，我接任天地華宇CEO，此后公司宣布成立“定日達(dá)”事業(yè)部，同時(shí)宣布天地華宇二次創(chuàng)業(yè)開(kāi)始。二次創(chuàng)業(yè)的目的，就是在原來(lái)的零擔(dān)基礎(chǔ)上做產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
　　2009年2月16日，是TNT公布2008年財(cái)報(bào)的日子，借著這個(gè)機(jī)會(huì)，我們宣布了兩件事情：一個(gè)是收購(gòu)華宇成功，另一個(gè)就是推出“定日達(dá)”產(chǎn)品。
　　《21世紀(jì)》：TNT整合華宇以后，業(yè)務(wù)真的如你所說(shuō)變好了嗎？有哪些數(shù)據(jù)來(lái)支撐你的觀點(diǎn)？
　　徐水波：最關(guān)鍵的兩個(gè)數(shù)據(jù)是差錯(cuò)率和貨損率，差錯(cuò)率零擔(dān)行業(yè)平均水平是2％-3％，華宇原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)是1％-2％，而我們現(xiàn)在的差錯(cuò)率是千分之一，這個(gè)是由IT系統(tǒng)自動(dòng)采集的。
　　再看貨損率。中國(guó)物流成本占GDP的18％-20％，全球平均是10％，很大原因除了效率低下，物流貨損是造成成本高企的重要原因。我們的貨損率在2009年同比下降了50％，但我去年的貨量增加了近30％。就2009年而言，天地華宇是TNT在全球唯一實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)的營(yíng)收單元。
　　《21世紀(jì)》：TNT將來(lái)會(huì)不會(huì)利用天地華宇已有的網(wǎng)絡(luò)來(lái)發(fā)展快遞業(yè)務(wù)？
　　徐水波：TNT也在設(shè)想天地華宇將來(lái)發(fā)展的很多種軌道，但是目前還不成熟。我們的做事方式是想法成熟了以后還要去論證，這個(gè)過(guò)程比較慢。但是一旦決策以后，執(zhí)行很堅(jiān)決，肯定要做成。比如TNT收購(gòu)華宇以后，幾個(gè)決策好像比較慢，但執(zhí)行起來(lái)很快。我們做定日達(dá)，一年半的時(shí)間就擴(kuò)展到600多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)在公路運(yùn)輸業(yè)就可以排在前五位，相當(dāng)于用一年半的時(shí)間做出了一個(gè)中大型公路快運(yùn)公司的規(guī)模。
　　今后，還是側(cè)重于在零擔(dān)基礎(chǔ)上發(fā)展“定日達(dá)”，我們的貨量很充足，即使純粹做零擔(dān)也可以盈利，就是在華宇的成本結(jié)構(gòu)下也能盈利（相對(duì)于外資的成本結(jié)構(gòu)而言）。

　信用關(guān)系 
　　《21世紀(jì)》：物流行業(yè)代收貨款是很普遍的現(xiàn)象，但是風(fēng)險(xiǎn)也非常大，DDS快遞倒閉就是因?yàn)橛么�收貨款�?lái)彌補(bǔ)現(xiàn)金流，天地華宇在這方面是怎么處理的？
　　徐水波：TNT的現(xiàn)金流很充足，所以我們不把代收貨款作為主要業(yè)務(wù)。如果客戶有需求，我們就做，但我們的收費(fèi)很高，客觀上是不鼓勵(lì)代收貨款的。
　　代收貨款在行業(yè)里很普遍，跟美容店收月費(fèi)卡是一樣的，一般的民營(yíng)企業(yè)用這個(gè)來(lái)套現(xiàn)金流。有的零擔(dān)企業(yè)發(fā)展那么大，第一沒(méi)融資，第二還在虧損，錢(qián)從哪里來(lái)？只有代收貨款一條路。
　　我舉個(gè)例子，比如代收貨款我們要收1％的手續(xù)費(fèi)，這是非常高的了，100萬(wàn)的貨款你就要給我1萬(wàn)，1000萬(wàn)就要給我10萬(wàn)，你如果嫌貴可以不做。而一般民營(yíng)的運(yùn)輸公司代收貨款的手續(xù)費(fèi)200-300塊就封頂了，但它代收了這個(gè)錢(qián)以后，說(shuō)好是3天還，結(jié)果變成7天還，說(shuō)好7天拖成一個(gè)月。像DDS這個(gè)事，是行業(yè)的信用問(wèn)題，相信政府會(huì)干預(yù)。
　　一個(gè)行業(yè)要健康良性的發(fā)展，客戶跟企業(yè)之間、員工和公司之間，必須要有一個(gè)穩(wěn)定的、契約化的信用，雙方都要有條不紊地去恪守這種信用，否則這個(gè)行業(yè)就發(fā)展不起來(lái)。
　　《21世紀(jì)》：你所說(shuō)的行業(yè)缺乏信用是指什么？華宇和員工之間的信用關(guān)系又是怎么建立的？
　　徐水波：公路運(yùn)輸行業(yè)目前有大大小小78萬(wàn)家企業(yè)，信用怎么可能好。有的公司就一兩輛車(chē)，如果出事故撞死了人，把車(chē)一扔，人都跑了。最后查下來(lái)，連登記的身份證都是假的。對(duì)于我們服務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō)，信用是最關(guān)鍵的。
　　外企是契約文化，而許多不規(guī)范的民營(yíng)企業(yè)奉行的是口頭文化。民企老板經(jīng)常對(duì)員工說(shuō)，“兄弟啊，好好干，干得好怎么樣怎么樣。”但到了后來(lái)員工不提他就忘了，員工提起來(lái)，老板還說(shuō)“啊？我講過(guò)么？”——這樣的例子太多了。
　　華宇作為一個(gè)外資企業(yè)，現(xiàn)在有15000個(gè)員工，口頭是蒙不過(guò)去的，要定好游戲規(guī)則。管理層都有績(jī)效考核方案，公司和他們簽約，每年通過(guò)績(jī)效考核，給予什么樣的獎(jiǎng)勵(lì)。你做到什么我給你什么，按照契約清清楚楚，這才是華宇和員工之間的信用關(guān)系。
　　大勢(shì)與標(biāo)準(zhǔn)
　　《21世紀(jì)》：如果把你放到一個(gè)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)拿駹I(yíng)企業(yè)里，沒(méi)有背后TNT的制度和管理支撐，你該怎么著手改造它呢？
　　徐水波：對(duì)于民企來(lái)說(shuō)，我不主張他們盲目擴(kuò)張，這是很危險(xiǎn)的，因?yàn)橘Y金鏈永遠(yuǎn)是大部分民企邁不過(guò)去的一道坎。在中國(guó)融資是非常困難的，而你要讓外資或VC或PE進(jìn)來(lái)，也未必是好的策略。
　　我自己有過(guò)失敗的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，VC的條件太苛刻了，中國(guó)很多民企去做對(duì)賭協(xié)議，很少能贏的。我們的民企應(yīng)當(dāng)把有限的客戶一個(gè)一個(gè)做扎實(shí)，我做不到全國(guó)網(wǎng)絡(luò)，就先做全省網(wǎng)絡(luò)，總之把客戶服務(wù)好。
　　這個(gè)行業(yè)實(shí)在太不規(guī)范了，我從其他行業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)以后，看得很清楚。我能給到的建議就是：尊重客戶，看清大勢(shì)。
　　《21世紀(jì)》：你說(shuō)的“大勢(shì)”是怎樣的？
　　徐水波：這個(gè)行業(yè)機(jī)會(huì)很大，國(guó)家的4萬(wàn)億投資，大量投入公路基礎(chǔ)設(shè)施；十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中也有物流行業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，這些都是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的大好契機(jī)。但是機(jī)會(huì)不是給那些不講信用、不聆聽(tīng)客戶需求、盲目擴(kuò)張的人，而是給仔細(xì)聽(tīng)取客戶需求、把服務(wù)做到位的人。
　　中國(guó)市場(chǎng)機(jī)會(huì)太多，所以企業(yè)很容易激進(jìn)。民營(yíng)物流企業(yè)的現(xiàn)金流管理比人力管理還重要，就公路運(yùn)輸行業(yè)而言，那些固定做大客戶的除外，大部分做網(wǎng)絡(luò)型的民企都是靠代收貨款支撐現(xiàn)金流的，這是非常危險(xiǎn)的。如果你認(rèn)清不了這點(diǎn)，就會(huì)給行業(yè)帶來(lái)更多的動(dòng)蕩。
　　《21世紀(jì)》：對(duì)于天地華宇來(lái)說(shuō)，有沒(méi)有進(jìn)一步收購(gòu)兼并的計(jì)劃？
　　徐水波：各種機(jī)會(huì)我們都在留意。但收購(gòu)跟娶媳婦一樣，不光你要看上人家，人家也要看上你。外資有他自己的運(yùn)作方式，華宇目前還比較謹(jǐn)慎。因?yàn)槿A宇這么大，成功轉(zhuǎn)型已經(jīng)很幸運(yùn)了，過(guò)程很艱辛。如果再去整合新的企業(yè)是不是真的準(zhǔn)備好了？對(duì)我們來(lái)講，能把現(xiàn)在的營(yíng)運(yùn)質(zhì)量、現(xiàn)有的人才穩(wěn)定住，并且達(dá)到今年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的話，我們就全面超越目標(biāo)了。
　　天地華宇目前還是要專(zhuān)注。這么大的跨國(guó)收購(gòu)能夠成功，是華宇很幸運(yùn)的地方。但要讓這個(gè)幸運(yùn)轉(zhuǎn)化成長(zhǎng)遠(yuǎn)的優(yōu)勢(shì)，基礎(chǔ)必須要打好。