4月20日，東航發布2009年年報顯示，受益于燃油套保的轉回和民航建設基金返還，去年實現凈利5.4億元，同比增長103.88%。東航董事長劉紹勇說，東航業績的回升與他預期的差不多。去年做了三件事：一是東航起死回生；二是明確了東航未來的發展方向，或者說戰略定位非常明確了；三是實現了東航和上航的聯合重組。
    劉紹勇將2009年的盈利歸結為：“人努力，天幫忙�！薄叭伺�力”在于扣除所有的非經常損益，經營管理這一塊東航就減虧增利約69億元；“天幫忙”是由于航油套期保值，隨著油價的升高，損失的減少，賬面上回來一部分。 （《新世紀》）
    分析：劉紹勇上任之初，就提出了一年大幅減虧，兩年基本持平，三年實現盈利的“三步走”戰略。第一年就能扭虧為盈，算是提前完成任務。劉紹勇對2009年的盈利有清醒的認識，除了自身的努力外，油價上漲彌補了航油套期保值的部分損失。而全球航空市場復蘇，對5.4億元的凈利潤也是功不可沒。但是主營業務何時實現盈利，或許是劉紹勇最為關注的。
    最近公布的東航2010年第一季度季報顯示，主營業務終于實現了盈利。這為2010年開了個好頭。這除了得益于民航市場的季節性需求旺季的帶動，東上重組的協同效應開始顯現。 （隋秀勇）