□現(xiàn)代物流報(bào)研究中心 李晶晶
    反映國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況最重要的指數(shù)是波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) （簡(jiǎn)稱BDI）。該指數(shù)是衡量國(guó)際海運(yùn)情況和反映國(guó)際間貿(mào)易情況的權(quán)威指數(shù)。1999年，波羅的海航交所發(fā)布BDI以替代運(yùn)價(jià)指數(shù) （簡(jiǎn)稱BFI）。2009年之前，BDI是由海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)、巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)和靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)組成的。
    這三種指數(shù)各占BDI權(quán)重的三分之一。但是，從2009年7月1日起，BDI改為以期租數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，由各地船舶經(jīng)紀(jì)提交波羅的海巴拿馬型船、波羅的海海岬型船、波羅的海超靈便型船和波羅的海靈便型船的租金市場(chǎng)交易數(shù)據(jù)，以各占四分之一的比例計(jì)算。改良后的BDI計(jì)算方法，更有利于投資者在運(yùn)費(fèi)期貨市場(chǎng)上的交易，并且直接刺激交易量。
    散裝船以運(yùn)輸鋼材、谷物、煤炭等民生物資及工業(yè)原材料為主。因此，散裝船運(yùn)價(jià)與全球經(jīng)濟(jì)景氣情況和原材料市場(chǎng)行情息息相關(guān)。若原材料需求加大，表示國(guó)家對(duì)貨輪運(yùn)輸?shù)男枨笠苍黾�，這時(shí)，運(yùn)費(fèi)的增幅如果大于油價(jià)成本的增幅，則獲利可以維持，即波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)升高。反之，則降低。
1月份國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
1月份，金屬和鋼鐵等價(jià)格的波動(dòng)致使國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情先升后降，有所起伏。該月中上旬，由于全球煤炭需求激增，市場(chǎng)行情火暴。此外，鐵礦石和金屬行情見漲，鋼鐵和電力需求均有增加。下旬，由于惡劣天氣影響，煤炭貿(mào)易嚴(yán)重受阻，導(dǎo)致市場(chǎng)行情小幅下跌。
    1月7日，波羅的海航交所發(fā)布的BDI報(bào)收于3149點(diǎn)，較上一個(gè)交易日升幅4.79%；14日，BDI繼續(xù)保持上升，報(bào)收于3245點(diǎn)，較上周增加3.05%；21日，BDI有所下降，報(bào)收于3170點(diǎn)，較上周下跌2.31%；29日，BDI跌破3000點(diǎn)大關(guān)，報(bào)收于2963點(diǎn)，跌幅為6.53%。1月份BDI變化趨勢(shì)，如圖1所示。
    1月，巴拿馬型船市場(chǎng)高開低走。月初，大西洋地區(qū)租船行情火暴。1月7日，波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱BPI）報(bào)收4188點(diǎn)，較上一個(gè)交易日上漲17.41%。同日，大西洋往返航程和單程航次日租金分別較上一個(gè)交易日增長(zhǎng)19.27%和9.59%。歐洲大陸的惡劣天氣和運(yùn)力緊張使煤炭海運(yùn)需求增大，租船價(jià)格一路走高。太平洋地區(qū)即期市場(chǎng)租船行情比圣誕節(jié)前略有提升。中旬，大西洋地區(qū)即期市場(chǎng)租船行情出現(xiàn)下跌勢(shì)頭。太平洋地區(qū)，由于中國(guó)北方遭遇強(qiáng)降雪導(dǎo)致港口延誤，租船行情下調(diào)。下旬，中國(guó)受到惡劣天氣狀況的影響，致使煤炭貿(mào)易出現(xiàn)嚴(yán)重阻礙，部分重要港口關(guān)閉。21日，BPI報(bào)收于3607點(diǎn)，較上周跌幅達(dá)到6.24%。29日，BPI報(bào)收于3525點(diǎn)，較上周下跌2.33%。月初，鐵礦石和煤炭需求增大使海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) （簡(jiǎn)稱BCI）大幅增長(zhǎng)。隨后，由于新造船進(jìn)入運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，引起海岬型船市場(chǎng)行情下跌。月底，雖然遠(yuǎn)東地區(qū)煤炭進(jìn)口貿(mào)易力度加大，但是由于經(jīng)營(yíng)鐵礦石貨盤的主要貿(mào)易商從市場(chǎng)同時(shí)撤離，致使BCI繼續(xù)下跌。29日，BCI報(bào)收于3706點(diǎn)，較上周跌幅9.49%。本月，波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù) （簡(jiǎn)稱BSI）和波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）均表現(xiàn)為前升后降，但基本保持平穩(wěn)。29日，BSI報(bào)收于2313點(diǎn)，較上周跌幅6.05%，BHSI報(bào)收于1177點(diǎn)，較上周跌幅為2.89%。1月份，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各指數(shù)變化趨勢(shì)，如圖2所示。
2月份國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
    隨著中國(guó)農(nóng)歷新年的逐步臨近，來自中國(guó)的鐵礦石和煤炭需求急速下降，使得BDI持續(xù)下跌。2月4日，BDI報(bào)收于2685點(diǎn)，較上周下跌9.38%。11日，BDI繼續(xù)下行，報(bào)收于2575點(diǎn)，較上周跌幅縮小至4.09%。新年之后，鐵礦石、煤炭、谷物等海運(yùn)需求有升有降，BDI總體趨勢(shì)略有上升。25日，BDI報(bào)收于2711點(diǎn)，較上周上升7點(diǎn)，升幅為0.26%，如圖1所示。
    由于大西洋期租市場(chǎng)交易冷淡，加之太平洋地區(qū)投入大量空載運(yùn)力，以及遠(yuǎn)東地區(qū)煤炭需求量下降，使得巴拿馬型船市場(chǎng)受挫嚴(yán)重。4日，BPI報(bào)收于3109點(diǎn)，較上周下跌11.75%。中旬，部分新造船運(yùn)力從遠(yuǎn)東船廠加入運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，同時(shí)船東聚集大量空載運(yùn)力，租家卻從市場(chǎng)抽身而退，導(dǎo)致巴拿馬型船市場(chǎng)狀況繼續(xù)下行。下旬，巴拿馬型船市場(chǎng)有所動(dòng)作，即期市場(chǎng)和期租市場(chǎng)成交量明顯回升。25日，BPI報(bào)收于3325點(diǎn)，較上周升幅5.96%。2月份，中國(guó)鐵礦石和煤炭需求較少，期租市場(chǎng)成交不多，導(dǎo)致海岬型船市場(chǎng)持續(xù)下跌，BCI一直下行。25日，BCI報(bào)收于3196點(diǎn)，較上周跌幅擴(kuò)大至10.48%。靈便型船市場(chǎng)春節(jié)前下降，春節(jié)后有所回升。25日，BSI和BHSI報(bào)收于2249點(diǎn)和1133點(diǎn)，分別較上周升幅9.55%和8.63%，如圖2所示。
3月份國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
    3月份，大宗需求再度出現(xiàn)，推動(dòng)月初BDI大幅上升。4日，BDI登上3000點(diǎn)大關(guān)，報(bào)收于3121點(diǎn)，較上周升幅15.12%。11日，BDI繼續(xù)走高，報(bào)收于3316點(diǎn)，較上周增長(zhǎng)6.25%。18日，由于煤炭和谷物需求大漲，推動(dòng)BDI持續(xù)上升，報(bào)收于3396點(diǎn)，較上周升幅為2.41%。25日，BDI有所下降，報(bào)收于3177點(diǎn)，較上周下跌6.45%，如圖1所示。
    3月初，巴拿馬型船市場(chǎng)異�；鸨�。4日，BPI報(bào)收于3887點(diǎn)，較上周增長(zhǎng)16.90%。太平洋和大西洋地區(qū)的鐵礦石和煤炭貨盤使得巴拿馬船市場(chǎng)行情見漲。谷物貨盤租船需求和新鮮詢盤為市場(chǎng)活躍提供了額外動(dòng)力。中旬，巴拿馬型船市場(chǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。南美東海岸的谷物出口貨盤以及歐陸和黑海的煤炭貨盤交易頻繁，太平洋和大西洋地區(qū)運(yùn)力緊張，租船需求大增。18日，BPI報(bào)收于4337點(diǎn)，較上周升幅為6.04%。下旬，南美東海岸的谷物出口貨盤依舊活躍，中國(guó)從印度進(jìn)口的鐵礦石需求強(qiáng)勁，印度首次從哥倫比亞進(jìn)口動(dòng)力煤。但是，由于達(dá)爾林普爾港遭遇颶風(fēng)襲擊，導(dǎo)致該港口煤炭出口中斷，波及澳洲最大的煤炭出口港紐卡斯?fàn)柛郾驹伦詈笠恢苊禾砍隹诃h(huán)比下跌24%。25日，BPI報(bào)收于4123點(diǎn)，較上周跌幅達(dá)到4.93%。本月，海岬型船市場(chǎng)先漲后跌。4日，BCI報(bào)收于3721點(diǎn)，較上周升幅達(dá)到16.43%。11日，BCI報(bào)收于3894點(diǎn)，較上周增長(zhǎng)4.65%。18日，BCI報(bào)收于3613點(diǎn)，較上周同比下降7.22%。25日，BCI報(bào)收于3248點(diǎn)，較上周同比降幅擴(kuò)大至10.10%。該月，靈便型船市場(chǎng)升降互現(xiàn)，BSI連續(xù)三周走高并于最后一周下跌。25日，BSI報(bào)收于2757點(diǎn)，跌幅為5.58%。BHSI連續(xù)四周保持上升勢(shì)頭。25日，BHSI報(bào)收于1470點(diǎn)，較上周升幅為2.51%，如圖2所示。
    （數(shù)據(jù)來源：2010年4月上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù)）