本周，中國出口集裝箱運輸市場行情總體平穩。4月2日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1123.46點，新版上海出口集裝箱運價指數為1326.40點，均較上周指數持平。 　　歐洲、地中海航線，繼上周的一波出貨小高峰后，本周貨量繼續保持平穩。各個船公司上海港口平均船舶裝載率接近滿艙水平。近期歐地航線的運價呈現出箱體震蕩走勢，預計短期內運價有繼續向下調整的趨勢，但降幅有限。4月2日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1852.73點和1948.92點；上海出口至歐洲、地中�；�本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為1917美元/TEU和 1857美元/TEU，分別較上周小幅下跌39美元/TEU和28美元/TEU；較今年1月下旬僅高出68美元/TEU和119美元/TEU，1月下旬以來的運價上漲消耗殆盡。自年初以來，班輪公司主動控制運力投放，帶動即期市場上的運價逐步上漲。隨著運價上漲到了一定程度，各班輪公司又開始釋放閑置運力，本輪歐地線的階段性頂峰出現在3月上旬。3月下旬，新開航線已打破供需平衡，讓運價有了下跌的苗頭。步入4月后，歐洲航線整體運力將有較大規模的調整，據悉CKYH聯盟將自4月初有2條歐洲線和2條地中海線將重返市場。業界擔心的價格戰是否會在4月份開始出現呢？ 
　　北美航線，本周箱量較上周進一步的反彈。船公司的船舶裝載率也達到令他們滿意的水平；運價較上周有小幅上漲。4月2日，上海航運交易所發布的中國出口至美西、美東航線運價指數分別為972.85點和1166.79點；上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為2041美元/FEU和3102美元/FEU，較上周分別上漲了13美元/FEU和38美元/FEU。
　　臺灣航線， 4月1日的緊急燃油附加費（EBS）已在本周成功實施。由于附加費的上漲，基本海運費相應有所下調，總體運費水平略有上調。4月2日，上海航運交易所發布的上海出口至臺灣基本港市場運價（海運費及海運附加費）為283美元/TEU較上周上漲21美元/TEU。
　　日本航線，本周正值09－10財年最后1周，大量合約要在3月底完成，因此近一步推動貨量大幅增長，上海港日本航線船舶平均艙位利用率接近75%，市場運價在貨量的推動下有所回升。4月2日，上海航運交易所發布的上海出口至日本關西/關東基本港市場運價（海運費及海運附加費）321美元/TEU，較上周上漲11美元/TEU。