本報訊 （記者梟冬）4月22~23日，由中國汽車要聞主辦的2010年全球汽車論壇在京舉行。本屆2010年全球汽車論壇的主題為“未來十年的中國和全球汽車市場：創新、綠色汽車和國際競爭”。論壇總計邀請到40多位企業高層到場，140多名主機廠、供應商、咨詢公司等企業領導參會。
    論壇期間，來自政府相關部門的代表，以及跨國和本土企業的董事長/首席執行官發表了主題演講；行業分析師、主機廠和供應商的高級主管還進行了專題發言和圓桌討論；針對營銷與供應鏈、人力資源、售后市場和重型商用車等論題，主辦方特別設立了分會場。
    2010全球汽車論壇主席、中國汽車要聞總編輯邢文軍提出，要想解讀中國汽車市場，就要關注“中國是全球最大的汽車市場嗎？中國的供應鏈如何演變？中國汽車市場的潛力有多大？中國汽車市場有哪些特點？什么是中國汽車市場的大環境？”等七大問題。
    對此，刑文軍表示，如果剔除掉“中重型卡車和大中型客車”，加之二手車交易狀況，其實中國暫時還未成為世界最大的汽車市場。不過，從另一個角度講，中國絕對已經是全球最大的機動車市場。因為，除1360萬輛新車外，中國2009年還生產銷售了230萬輛柴油低速貨車和三輪貨車，2500萬輛摩托車，2100萬輛電動摩托車，外加200萬輛拖拉機。
    而在談及中國汽車市場大環境時，刑文軍明確指出：“節油和國家能源安全，環境保護、低碳經濟、交通堵塞和安全、自主創新和品牌以及產業結構調整和重組”，是中國汽車工業和市場面對的大環境。尤其以市場競爭為基礎的兼并重組，眼下已經到了關鍵時刻，政府的責任就是進一步促進公平競爭，推動汽車行業兼并重組。