從江西省港航管理局獲悉，為積極策應長江黃金水道建設，加快江西省水運現代化建設，江西省政府近日出臺《關于策應長江黃金水道建設提升水運發展水平的若干意見》，從改善鄱陽湖生態經濟區通航條件、加快區域性港口建設等方面提出12條政策措施。據悉，《意見》出臺歷時近一年，對促進江西水運發展將起到重要的推動作用。
2020年基本實現內河航運現代化
合力建設長江黃金水道，加快內河水運發展，已成為沿長江七省二市的共識和目標。為發揮江西省水運比較優勢和綜合競爭力，《意見》明確了全省內河航運發展的總體目標：到2020年，基本實現內河航運現代化。
水運主通道長江（江西段）、贛江、信江全部達到Ⅲ級以上航道標準，形成干支暢通、區域成網的航道體系；港口基本實現機械化、集約化，九江、南昌、贛州等港口逐步發展成區域性綜合物流中心；運輸船舶基本實現大型化、專業化、標準化；建立比較完善的水上支持保障系統，初步建成信息暢通、監管有效、反應快速、處置得力的江西省水上搜救應急體系和綜合服務信息系統�；�本實現港航管理信息化、監管立體化、反應快速化、裝備現代化，總體適應水運發展的需要；基本形成統一、競爭、有序、和諧的航運市場。
加快鄱陽湖生態經濟區航道及港口建設
為確保總體目標的實現，《意見》提出了“十二五”期間江西航運應完成的主要任務，全面改善鄱陽湖生態經濟區通航條件。到“十二五”末，新增Ⅱ級航道 156公里、Ⅲ級航道180公里；建成石虎塘航電樞紐、贛江南昌至湖口Ⅱ級航道、省水上搜救基地；開工建設峽江水利樞紐、泰和水電樞紐和信江八字嘴梯級工程；形成以長江（江西段）、贛江、信江高等級航道為骨干的鄱陽湖高等級航道網。
加快建設鄱陽湖生態經濟區區域性重要港口。到“十二五”末，重點建設好1000至5000噸級泊位68個，500至1000噸級泊位19個，新增港口年貨物吞吐能力4375萬噸；加快九江、南昌兩個主要港口建設，開工建設星子、樟樹、都昌、鄱陽、萬年和余干等鄱陽湖區域性重點港口，建成1000至 2000噸級泊位13個，500至1000噸級貨運泊位11個，新增港口年吞吐能力761萬噸，集裝箱吞吐能力8萬標箱。
鄱陽湖水路客運方面，重點發展旅游客運業，建設旅游客運碼頭，充分開發和利用鄱陽湖區的旅游資源。
建立水運建設投融資平臺
為強化促進水運發展的政策措施，《意見》提出，搭建水運建設投融資平臺，組建江西港航建設投資有限公司，積極吸納國內外資本參與水運基礎設施建設。建立水運建設專項資金，江西省財政分兩年安排2億元作為資本金注入江西港航建設投資有限公司；江西省交通運輸廳年度按不低于江西省財政投入，統籌安排交通建設資金；爭取國家補助資金及其他資金等。
同時，實施水運建設系列優惠政策，在用地指標上優先安排港口、岸線及陸域、航道、物流園區建設用地，對港口碼頭、內河航電樞紐等新建項目投資經營所得實行稅費優惠。