由保稅倉庫到保稅區，再由保稅物流園區到如今的保稅港區，中國的保稅物流正由幼稚邁向成熟。而在北京理工大學經濟學教授胡星斗看來，寸灘保稅港區正是國內當前保稅物流運營層次最高的特殊區域。 
    “過去的保稅倉庫，功能僅是暫時存放一些進口或待復運出口的貨物。而保稅港區則具有國際貿易中轉、配送、采購、轉口以及加工等主要功能，享受最為優惠的保稅物流政策，另外，港區具有最強的區位優勢�！焙�星斗認為，保稅港區實行的對外開放力度，超過了國內以往任何一種保稅物流形式，雖然這比起香港、新加坡等自由港，在實行貿易優惠的力度和范圍上，還有較大差距，但重慶無疑已經向自由港目標邁近了一大步。
    如今港區的道路兩旁，工人們正在加緊鋪設人行道和種植樹木，道上鮮有車輛經過。港區尚未正式運行，但經濟學者視線往往更為長遠，從而幫人們揭開港區未來的一角。
    “可以想見的是，在這一發展機遇的號召下，保稅港將吸引海量的要素在聚集，包括資金、企業、消費者、信息和社會影響力等，而聚集效應的直接結果是：企業成本大大降低�！焙�星斗表示，如運營得當，港區內將實現一種良性循環，消費市場的潛力持續被挖掘，金融、服務市場隨之興起，大量新興產業涌現，并通過市場機制與港區主體產業一起，輻射周邊和整個大西南。
    對于寸灘港區發展中應該注意的問題，胡星斗表示，應借鑒國外自由貿易區的方式，由政府設立專門管理機構，對寸灘這一“境內關外”，實行有效的監管，并以此為前提，進一步提升在物流、人才、外匯等方面的開放程度：重慶的優勢是空港水港聯動，今后還應探索港區與鐵路、高速公路“無縫鏈接”的集成物流系統。