臺塑集團旗下3年內將擴充至76艘船的大型船隊，有機會問鼎國內散裝船龍頭寶座。臺塑化董事長王文潮表示，臺塑海運主要支應集團運輸需求業務，成立至今，未曾虧損過；在油價劇烈波動之際，更為凸顯出石化運輸成本掌控的重要性。 
    王文潮說，臺塑海運目前船只規模為45艘，載重量達365萬噸。著眼集團規模推升，并為后續景氣復蘇鋪路，預計三年內船只規模擴充至76艘，全年載重量可提高至815萬噸。此部分還不包括越南鋼廠運輸需求。 
    一旦后續臺塑越南鋼廠計畫推進，臺塑海運增添船只規模及載重量，都將會向上拉升，每艘載重量恐要由目前的30萬噸提高至50萬噸，才能支應未來的需求。 
    為提高運輸事業綜效及看好海運事業潛力，臺塑集團將旗下各運輸事業單位臺塑海運、臺塑貨運、麥寮港口等公司，整合為運輸事業群，隸屬臺塑化旗下督導，以期發揮最大運作效益。 
    近年受制金融海嘯影響，無論散裝、貨運等海運事業均面臨嚴峻挑戰。臺塑海運因即使油輪及集裝箱載貨量下滑，惟在集團自身運輸支撐下，去年仍屬小幅獲利狀態。 
    臺塑海運目前自有船隊共45艘，船種包括油化兩用輪、集裝箱輪、化學船、液態化學冷凍船、散裝船及超級油輪。 
    因應后續集團業務成長，臺塑海運規劃未來三年內還會有31艘新船將加入營運，包括30萬噸的油輪，18萬至20萬噸的海峽型散裝船，以及巴拿馬型船只、化學船等，大幅增添集團運輸成本管控競爭力。 
    此外，看好印度市場未來成長爆發力，加上近年加碼煉油業投資，預期未來印度油輪運載需求增加，去年臺塑海運還率隊赴印度考察，提早評估布局商機。